跑船看俏 海洋技職教育當紅 更新時間：2009-03-05 23:07:11 記者∕作者：周義豐 培養一位優秀的高級船員，不僅要仰賴於海洋技職教育，政府更要投入大量的心力。 圖文■實習記者周義豐 長久以來，畢業於海洋技職學校的學生，多數不從事海洋工作，使得航運界大嘆招不到人 才。從去年起，失業率屢創新高，月薪10萬起跳的船員工作，讓很多人願意為了高薪重回 跑船行列。 根據行政院主計處統計去年11月國內總失業人口為50萬7千人，其中大學以上失業者高達 13萬7千人；換句話說，國內每4位失業者，就有一位以上是高學歷者。 國際海運市場估計，5年後航海相關科系出身的甲級船員，將約有50萬人的缺口。全球市 場求才若渴，而台灣卻很少人投身船員的事業。約有8成以上海事相關科系的學生，畢業 後都不選擇留在海上發展。培養一名大副與輪機長需要6年以上的時間，再加上平均每次 出海工作時間3個月以上，雖然光是輪管員起薪就有11 萬，但很多人無法克服寂寞與長期 離家的辛苦，寧願選擇在陸地上而不願選擇海上。 海洋人才嚴重的不足，也在於政府未宣導海洋教育的重要，未積極培育海洋的人才，使得 人才投入海洋領域的誘因較低。另外，學生及父母大多視海洋為畏途，認為從事海上工作 是危險的，導致就讀海洋教育意願並不高。 畢業於中國海專（2007年升格為台北海洋技術學院）的游振宏表示，當初誤打誤撞考上輪 機科，對於從事海洋工作沒有想法；加上家人反對他上船，認為跑船很辛苦，無法照顧家 庭。他說，畢業後，從事海洋工作的同學佔少數，大多都選擇陸地上工作，包括他自己在 內。 失業率居高不下，讓海洋技職教育受到關注。台北海洋技術學院輪機工程系主任王逸萍驚 訝地指出，高學歷者都加入跑船行列！去年二專輪機科招生中，看到建中、師大附中、成 功、台南一中等名校學生；甚至連基隆海洋大學商船研究所畢業的黃智鴻、中興大學應用 經濟系畢業的楊凱元等高學歷者都加入報名，這是以前看不見的現象。 成功大學材料工程系畢業的蔡政安、僑光技術學院畢業的徐啟峰等人，也都為了考取管輪 、船副等專業證照，再念一次二專。 王逸萍說，以前常鼓勵學生跑船，效果都不好。現今，景氣的低迷，學生跑船的意願相對 提高。 他也認為，目前是投入海洋工作的一個好時機。台灣海運界很欠缺本土的航海及輪機人員 ，正面臨人才斷層的危機，老一輩有退休潮，卻缺乏新一輩人才接棒。每年船公司需要5 百名船員，需求多於供給。產業界搶著要人，開出優渥條件吸引上船，多家海運公司喊出 考上證照者，實習階段發給優渥薪水，取得正式船員更是優先簽約。 甲級船員必須是航海相關科系（商船系、航海系、輪機系等）畢業的學生，經過航海特考 方能取得船員資格。而非航海相關科系的學生僅能透過受訓取得乙級船員資格。因此擁有 航海相關科系的學校（基隆海洋大學、高雄海洋科技大學、台北海洋技術學院等)，成為 唯一能提供甲級船員人才的培育中心。 王逸萍指出，這幾年，甲級船員證照考試出現重大改革，由申論題改為選擇題，考試科目 為5科，及格分數是60分，未及格之科目，得於連續3年內繼續補考，成績可以保留3年， 使得錄取率大幅成長。 這幾年整理考上甲級船員證照統計，王逸萍發現驚人的數據。往年考上證照平均為70名， 去年則考上240多名，成長率大幅提高；甚至榜單中，還出現校友回籠考取證照。 就讀於台北海洋技術學院輪機工程系二技生李憲隆，在去年考到甲級船員證照。來自屏東 的他表示，考證照是因為從高職、二專到現在都是唸海洋技職學校，必須對自己有所交代 ；另一方面在於，大環境明顯不好，上船領高薪是一個不錯的人生計畫。 工作多年的黃文儒認為，錢真的不好賺，薪水永遠都不夠。某次海專輪機科聚會中，他跟 同學分享工作經驗，發現畢業後選擇跑船的同學，已經賺到人生的數桶金。於是，他選擇 考證照，搶攻月薪10萬起跳的跑船高薪工作。 黃文儒說，考上甲級船員證照後，前6個月為實習階段，平均可以領到5萬多元，取得正式 船員資格後，從11萬的輪機員做起，比起陸地上的工作月薪3萬多元，確實可以存到錢。 根據2004年1111人力銀行調查顯示，高達62％技職體系出身人才具有相關技能檢定證照， 且有37.71％的受訪者認為技職體系畢業生較容易找到合適工作，顯見技職人才在如今重 視證照勝過於文憑的就業市場上，不但具有競爭力，還擁有一技之長更是受用無窮。 從事鍋爐專業工作、畢業於中國海專輪機科的游勝智認為，當初學校輔導他考「甲級鍋爐 操作證書」，讓他擁有自己的專業，在這波裁員危機中闖出一線生機。 王逸萍說，海洋技職教育不只訓練海上人才，也培養陸地上人才。例如：鍋爐、推高機專 業工作等，讓不上船的同學有一技之長，足以對抗不景氣。 http://www.lihpao.com/news/in_p1.php?art_id=28754 --

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