工商時報 A16/產業要聞 2009/01/15 歐洲線運價 跌破500美元 旺季不旺，農曆年後恐更慘， 未來將採取減班措施，避免運價再下修 【張佩芬／台北報導】 去年11月每20呎櫃運價才跌破1千美元的亞洲-歐洲航線運價， 這個月已經跌破5百美元，在市場競爭最激烈的華南－歐洲航線，已出現零運費。 有關航商指出，運價直線下滑，主要是因為農曆年前的旺季未出現， 估計農曆年後情況會更惡化，因此各海運聯盟年後都將採取減併班行動，以遏止運價。 亞歐航線自去年10月18日遠東歐洲運務協會（FEFC）應歐盟要求正式解散後， 市場失序情況嚴重，船公司因為不能聯合制訂各項費率，呈現百家爭鳴， 運價腰斬再腰斬，目前台灣地區多數船公司已經採取全包運價， 原收取的油料附加費與幣值附加費多已併入運費， 僅有貨櫃場作業費與文件作業費有確實在徵收。 業者分析，台灣的運價還能優於華南地區，主要是因為各國船東配給台灣的艙位很少， 也有不少船隻未彎靠台灣。根據大陸航運網站報導， 部分船公司僅向託運人收取燃油附加費（BAF）與貨櫃場作業費（THC）， 農曆年後貨載會更少，如果船公司不能刪減足夠的艙位， 台灣地區也很可能跟著出現零運費。 陽明海運總經理何樹生認為，華南地區出現的零運費應該只是針對某批大宗貨載 出現的個案，陽明所屬的CKYH聯盟，農曆年後將進行減艙， 香港東方方海外貨櫃航運公司所屬的偉大聯盟、美國總統輪船公司所屬的新世界聯盟， 及萬海航運等都表示會有減併班動作，以遏止運價再下修。 　　 萬海總經理周佰智表示，該公司亞歐線去年改採租用艙位方式營運後， 運能已減少6成，農曆年後將再減艙；實際上每年農曆年後都會有類似行動， 今年動作會特別大。另外公司今年內陸續到期的 10 艘租用船舶， 將考慮全數不再續約，以因應市場這一波低潮。 　　 亞洲－美國航線自去年12月初丹麥麥司克輪船公司發動美西線大降價， 迫使多數同業跟進後，運價逐漸穩定下來，沒有再出現殺價事件， 業者指出大家都知道成本在哪裡，再殺就就一定有公司倒閉。 FW: 來分析第一段:早在8月底的時候,台灣就已經出現高雄結關至歐洲線 900/teu 的運費,不過4個月,現在高雄結關運費只要400/teu 以下~ 腰斬不只,大概是剩下1/3 不到 來分析第二段 : 10/1 遠歐運協進入"彌留"狀態,船公司早已不甩該組織 所有的附加費(BAF/CAF) 均開始自行調整, 當時我所在的公司立刻採用 All in rate 報價~ 還被其他業者酸:唷! 跑很快咧....事後證明這招有用 ! 來分析第三段 : 台灣的運費一向都比華南區華中區要高~ 的確是因為只有20% 的亞歐線運能是來自台灣,大船不來靠,早在10月底,MSC 就已經在華南區灑0運費 為的就是那一條 MSC DANIELA 於12月下水服役預做準備,對於台灣0運費~ 大家早已有共識,既然躲不掉....那就硬拼吧! 最後分析第4 5 6 段 : 國內三家主航商一向玩兩面手法,砍直客的價格決不手軟 對外就是哭說自己經營不下去....反正現在歐洲線就是"收油錢"而已~他們反而 沒了舞台可以搞~ 農曆新年後,各家航商均有抽船的行動,2月度小月吧! 對喔! 萬海自己早就不玩歐洲線了,自己喊熱咧~那這樣我們跟他們租的4條船 應該也不用還了 XD ! 最後....歡迎大家在 1/23 日至高雄65號碼頭參觀:WAN HAI 602 祥春輪 首航高雄的典禮~請留意她的煙囪.... 有玄機的囉 ! --

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