工商时报 A16/产业要闻 2009/01/15 欧洲线运价 跌破500美元 旺季不旺，农历年後恐更惨， 未来将采取减班措施，避免运价再下修 【张佩芬／台北报导】 去年11月每20尺柜运价才跌破1千美元的亚洲-欧洲航线运价， 这个月已经跌破5百美元，在市场竞争最激烈的华南－欧洲航线，已出现零运费。 有关航商指出，运价直线下滑，主要是因为农历年前的旺季未出现， 估计农历年後情况会更恶化，因此各海运联盟年後都将采取减并班行动，以遏止运价。 亚欧航线自去年10月18日远东欧洲运务协会（FEFC）应欧盟要求正式解散後， 市场失序情况严重，船公司因为不能联合制订各项费率，呈现百家争鸣， 运价腰斩再腰斩，目前台湾地区多数船公司已经采取全包运价， 原收取的油料附加费与币值附加费多已并入运费， 仅有货柜场作业费与文件作业费有确实在徵收。 业者分析，台湾的运价还能优於华南地区，主要是因为各国船东配给台湾的舱位很少， 也有不少船只未弯靠台湾。根据大陆航运网站报导， 部分船公司仅向托运人收取燃油附加费（BAF）与货柜场作业费（THC）， 农历年後货载会更少，如果船公司不能删减足够的舱位， 台湾地区也很可能跟着出现零运费。 阳明海运总经理何树生认为，华南地区出现的零运费应该只是针对某批大宗货载 出现的个案，阳明所属的CKYH联盟，农历年後将进行减舱， 香港东方方海外货柜航运公司所属的伟大联盟、美国总统轮船公司所属的新世界联盟， 及万海航运等都表示会有减并班动作，以遏止运价再下修。 　　 万海总经理周佰智表示，该公司亚欧线去年改采租用舱位方式营运後， 运能已减少6成，农历年後将再减舱；实际上每年农历年後都会有类似行动， 今年动作会特别大。另外公司今年内陆续到期的 10 艘租用船舶， 将考虑全数不再续约，以因应市场这一波低潮。 　　 亚洲－美国航线自去年12月初丹麦麦司克轮船公司发动美西线大降价， 迫使多数同业跟进後，运价逐渐稳定下来，没有再出现杀价事件， 业者指出大家都知道成本在哪里，再杀就就一定有公司倒闭。 FW: 来分析第一段:早在8月底的时候,台湾就已经出现高雄结关至欧洲线 900/teu 的运费,不过4个月,现在高雄结关运费只要400/teu 以下~ 腰斩不只,大概是剩下1/3 不到 来分析第二段 : 10/1 远欧运协进入"弥留"状态,船公司早已不甩该组织 所有的附加费(BAF/CAF) 均开始自行调整, 当时我所在的公司立刻采用 All in rate 报价~ 还被其他业者酸:唷! 跑很快咧....事後证明这招有用 ! 来分析第三段 : 台湾的运费一向都比华南区华中区要高~ 的确是因为只有20% 的亚欧线运能是来自台湾,大船不来靠,早在10月底,MSC 就已经在华南区洒0运费 为的就是那一条 MSC DANIELA 於12月下水服役预做准备,对於台湾0运费~ 大家早已有共识,既然躲不掉....那就硬拼吧! 最後分析第4 5 6 段 : 国内三家主航商一向玩两面手法,砍直客的价格决不手软 对外就是哭说自己经营不下去....反正现在欧洲线就是"收油钱"而已~他们反而 没了舞台可以搞~ 农历新年後,各家航商均有抽船的行动,2月度小月吧! 对喔! 万海自己早就不玩欧洲线了,自己喊热咧~那这样我们跟他们租的4条船 应该也不用还了 XD ! 最後....欢迎大家在 1/23 日至高雄65号码头参观:WAN HAI 602 祥春轮 首航高雄的典礼~请留意她的烟囱.... 有玄机的罗 ! --

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