影響越洋貨櫃航商在兩岸三地間之重要因素 1.通關效率 （速度越快，消耗時間越短，停船費用降低， 船公司也能再回去接貨避免貨物流標） 港口海關之作業模式，間接影響貨物進出口之通關時間與船期之配合， 我們發現不同港口之海關，對於進、出口與轉運貨櫃之管制要求與作業效率往往不同， 而通關流程是否具效率與便捷性，更是航商所關注之重點。 2.地理區位 任何港口若偏離既有之主航線太遠，而不利母船之船期安排， 則很可能被排除。航商通常會優先考慮具有良好區位之主航線上的大型港口， 以便靈活配置主、支航線。 3.港埠能量 意思是說港埠的腹地大小嗎？還是說是他的設備、作業、等等很多因素都可以包括？ 那應該要怎麼解釋比較好？ 4.作業效率 5.船席設施（是再說港口停靠的地方，有點類似停車位的意思？ 然後貨櫃碼頭是指存放貨櫃的空間嗎？） 樞紐港口必須擁有足夠的貨櫃碼頭與船席數量，始能配合航商主、支航線之配置 6.費率水準 應該怎麼解釋較合適？？ 7. 選擇偏好： 航商會因貿易慣性或承租碼頭之租期安排等考量，而有港口選擇偏好的情況產生。 其並述明航商會隨著業者間的聯盟合作，或船舶大型化等諸多因素， 改變其港口選擇偏好，以因應市場的變動。 （可以說成這樣嗎？要以市場變動為基準，像高雄地區因工業而進口原料， 但若重工業漸漸莫若，中科竹科等電子代裡崛起，可能就由台中港出貨） 8. 代理能力：（不太懂他的意思…） 航商在各港口，是先有代理業務之委託後，再視業務成長情況 考量是否籌設專業代理行或分公司。 若業務量達到一定規模，即會進行分公司設置與主航線之配置。 因此，各公司會考量各港代理或分公司之營業績效與協作能力， 作為航線增設與樞紐港口選擇之參考。 總共九點… 大都需要更實際好懂的說法… 有些真的很抽象… 麻煩各位專業人士幫忙解釋一下… 感激不盡！！ 真的很需要… 就算畫龍點睛也可以！！ 因為找書和找網路資料真的是有點在大海撈針 之前有找過...收穫都很少...還是無法理解... 麻煩各位幫幫忙了 因為這是要報告的.... --

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