造船… 研究在陸地組裝 經濟日報╱編譯謝璦竹／綜合十七日電 2007.06.18 03:31 am 中國大陸對原料需求若渴，加上全球貿易加速，促使海運業再創高峰。造船業者訂單接不 完，從顧客下單到交船平均須三至四年。為了搶接訂單，韓國造船業者腦筋動得快，改在 陸地上造船。 現代重工公司有九個乾船塢，正常而言，船在港邊的乾船塢建造，完成後注水，將船浮起 ，駛入航道。不過，現代重工所有乾船塢的時間表都已排到好幾年後。為了避免訂單落入 對手的風險，尤其是中國大陸由國家支持的造船業者，他們想出在陸地上造船的方法。 現代重工的工程師想出將船放到駁船上，再由駁船將船運送到深水區的方法。不過，最困 難的部分是如何將最高可高達40層樓、底部不能站立的船移到駁船上？一不小心，造價高 昂的船就可能傾覆。 上一次造船業榮景為1970年代初期，當時由於原油交易活絡，油輪需求大增。這次更甚當 年。據倫敦船舶經紀商Clarkson公司，船的造價自2003年以來，已大漲50%，由此可見一 斑。 不過，業者擴大產能的風險也很高，營運與人力成本高昂，而影響船隻需求的力量完全在 造船業者控制之外。 例如，1975年受石油危機衝擊，產業平均未完成訂單期間從四年驟減為兩年。產業足足花 了十年的時間才消化過多的產能。 為搶接訂單，南韓與日本的造船業者一方面改裝修船廠為造船廠，同時也在中國大陸與菲 律賓等成本較低的國家建造船廠。南韓大韓集團就花20億美元改造西南岸的一個小鎮，計 劃在四年內完成一個船廠及相關設施。雖然第一個乾船塢要下個月才完工，等待建造的船 隻已積達19艘，第一艘的部分船身已動工建造。 --

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