2007.03.27 工商時報 提升吞吐量 青島打造世界級港口 【李道成/青島專題報導】　 隨著能源價格居高不下的時代來臨，擁有港口的城市，因為可以節省可觀運費，在吸引外 來投資的影響力上，要遠遠超過以往；尤其是在被公認為「世界工廠」的中國大陸，這種 現象更是明顯。 上海、深圳等城市，就是挾良好的港口運輸，成為中國大陸出口城市中的冠、亞軍，並創 造了東部沿海的經濟奇蹟。吞吐量已躍居全球前十大港口的青島，去年的貨物總進出數量 已突破二億噸，名列大陸第五位，貨櫃吞吐量大約是七七○萬個標準箱，名列全國第三， 穩居北方第一大港地位。 設定更高目標 發揮經濟優勢 不過青島並不以現今的成績自滿，在二○○七年還設定了更高的港口吞吐目標，準備讓港 口的優勢在經濟發展上扮演更重要的角色。今年預計青島的總吞吐量將超過二．三億噸， 貨櫃超過九百萬個標準箱；水路客運量則是一○八○萬人次。 為了要達到這個目標，並且朝二○一○讓青島港成為世界一流大港邁進，最近召開的青島 市港航工作會議上提出，今年將斥資十四億元人民幣（下同），重點建設青島港招商局貨 櫃碼頭、青島港油三期三十萬噸級油碼頭與老港區七號碼頭改造等三大工程。 三大關鍵工程 要做全球大港 這三項港口大工程完成後，青島港將至少增加五個碼頭；其中青島港招商局國際貨櫃碼頭 一號十萬噸泊位已在去年完成，投資十億元的二號十萬噸級的貨櫃碼頭，則是預計今年底 可以正式啟用；這項工程一口氣就可以增加青島港五十萬個標準箱的吞吐能力。 至於青島港油三期三十萬噸級的油碼頭工程，則是預計斥資一．二億元，四月底前完工， 可以新增一千八百萬噸的吞吐量。青島老港區七號碼頭的改造，總經費二．八億元，六月 底前完成後，則是能夠增加一九○萬噸的吞吐能力。 除了這三大關鍵工程外，青島三年後，要成為全球具影響力大港，還規劃了加快青島港集 團前灣港區四期貨櫃碼頭、迪拜環球碼頭、董家口港區魯能通用碼頭等項目，也都爭取在 今年內開工。 截至去年底，青島港擁有可運作經營的泊位七十八個，其中萬噸級以上的大型泊位四十六 個；不論是碼頭的規模或是貨運吞吐量，都已是北方第一大港。 管理工程軟體服務 不斷加強 一方面在港口的硬體設施上尋求突破，另外青島港在各項管理工程上的軟體服務，也在不 斷的加強。 從今年開始，針對進出膠州灣灣口船舶日益增多的情況，為了建立更安全、更快捷的通航 環境；將以青島港主航道中心線為虛擬分隔線，分隔青島港水域進出港主航道上東西二個 相反流向的交通流，禁止小型船舶及漁船進入主航道，提高膠州灣口通航速率，確保大中 型船舶通航安全。 強化港口通航環境 競爭力升 此外，針對青島原油碼頭三期三十萬噸級泊位的需求，實施外航道擴建工程，濬深拓寬航 道，滿足三十萬噸級油輪通過需求。青島市的一系列港口公用基礎軟硬體設施建設，主要 就是要強化港口通航環境，提升青島港的綜合競爭力。 向來都是依靠西部老城區輪渡站輸運旅客，為了舒緩這個擁擠且老舊的客輪運輸碼頭，方 便更多旅客外出，青島市已計劃在東部建設之的海上旅遊輪渡站，預計今年將完成選址工 作，並盡速推動新客運碼頭的興建。 --

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