2007.03.27 工商时报 提升吞吐量 青岛打造世界级港口 【李道成/青岛专题报导】　 随着能源价格居高不下的时代来临，拥有港口的城市，因为可以节省可观运费，在吸引外 来投资的影响力上，要远远超过以往；尤其是在被公认为「世界工厂」的中国大陆，这种 现象更是明显。 上海、深圳等城市，就是挟良好的港口运输，成为中国大陆出口城市中的冠、亚军，并创 造了东部沿海的经济奇蹟。吞吐量已跃居全球前十大港口的青岛，去年的货物总进出数量 已突破二亿吨，名列大陆第五位，货柜吞吐量大约是七七○万个标准箱，名列全国第三， 稳居北方第一大港地位。 设定更高目标 发挥经济优势 不过青岛并不以现今的成绩自满，在二○○七年还设定了更高的港口吞吐目标，准备让港 口的优势在经济发展上扮演更重要的角色。今年预计青岛的总吞吐量将超过二．三亿吨， 货柜超过九百万个标准箱；水路客运量则是一○八○万人次。 为了要达到这个目标，并且朝二○一○让青岛港成为世界一流大港迈进，最近召开的青岛 市港航工作会议上提出，今年将斥资十四亿元人民币（下同），重点建设青岛港招商局货 柜码头、青岛港油三期三十万吨级油码头与老港区七号码头改造等三大工程。 三大关键工程 要做全球大港 这三项港口大工程完成後，青岛港将至少增加五个码头；其中青岛港招商局国际货柜码头 一号十万吨泊位已在去年完成，投资十亿元的二号十万吨级的货柜码头，则是预计今年底 可以正式启用；这项工程一口气就可以增加青岛港五十万个标准箱的吞吐能力。 至於青岛港油三期三十万吨级的油码头工程，则是预计斥资一．二亿元，四月底前完工， 可以新增一千八百万吨的吞吐量。青岛老港区七号码头的改造，总经费二．八亿元，六月 底前完成後，则是能够增加一九○万吨的吞吐能力。 除了这三大关键工程外，青岛三年後，要成为全球具影响力大港，还规划了加快青岛港集 团前湾港区四期货柜码头、迪拜环球码头、董家口港区鲁能通用码头等项目，也都争取在 今年内开工。 截至去年底，青岛港拥有可运作经营的泊位七十八个，其中万吨级以上的大型泊位四十六 个；不论是码头的规模或是货运吞吐量，都已是北方第一大港。 管理工程软体服务 不断加强 一方面在港口的硬体设施上寻求突破，另外青岛港在各项管理工程上的软体服务，也在不 断的加强。 从今年开始，针对进出胶州湾湾口船舶日益增多的情况，为了建立更安全、更快捷的通航 环境；将以青岛港主航道中心线为虚拟分隔线，分隔青岛港水域进出港主航道上东西二个 相反流向的交通流，禁止小型船舶及渔船进入主航道，提高胶州湾口通航速率，确保大中 型船舶通航安全。 强化港口通航环境 竞争力升 此外，针对青岛原油码头三期三十万吨级泊位的需求，实施外航道扩建工程，濬深拓宽航 道，满足三十万吨级油轮通过需求。青岛市的一系列港口公用基础软硬体设施建设，主要 就是要强化港口通航环境，提升青岛港的综合竞争力。 向来都是依靠西部老城区轮渡站输运旅客，为了舒缓这个拥挤且老旧的客轮运输码头，方 便更多旅客外出，青岛市已计划在东部建设之的海上旅游轮渡站，预计今年将完成选址工 作，并尽速推动新客运码头的兴建。 --

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