http://chn.chosun.com/big5/site/data/html_dir/2007/03/21/20070321000026.html 英國造船海運分析機關稱，1月和2月中國在全世界780萬修正總噸（標準貨船換算噸數， CGT）訂單量中承接了佔49%的380萬修正總噸，連續兩個月位居世界船舶接單量榜首。同 期，韓國承接的船舶訂單量只有中國的一半200萬修正總噸。中國在船舶訂單量上超過韓 國尚屬首次。韓國造船業界自1999年擊敗日本登上榜首後，從未讓出冠軍頭銜。 產業資源部過去稱中國造船產業競爭力比韓國落後10年左右。產業資源部分析說，特別 是在造價過億的高價LNG（液化天然氣）船和大型油輪方面，中國的技術實力遠遠落後於 韓國。但這是青蛙沒有想到自己也是蝌蚪演變而來的落後想法。上世紀90年代剛起步時 ，我國的技術水平也較低，後來以廉價的散裝船為主逐漸擴大訂單量，並以積累的技術 和經驗為基礎，從21世紀初期開始在LNG船、油輪、豪華遊艇等高附加值船舶領域提高競 爭力。 中國在船舶訂單量上超過韓國相當於向世界市場宣佈韓國能生產的船舶中國也能生產。 中國從20世紀90年代末開始高喊「打倒韓國」的口號，加大了對造船產業的設備投資。 中國在全國建造了100多個造船廠，船舶生產能力自2002年後短短5年內翻了三番。中國 政府計劃到2015年將現有的9個超大型造船廠擴建到17個，將大型碼頭從現在的7個增加 到23個。 日本將英國和荷蘭推下世界造船產業冠軍寶座是在20世紀60年代中期。此後日本在造船 產業獨領風騷近40年。90年代末擊敗日本登上冠軍寶座的韓國造船產業如今面臨著中國 的挑戰。不僅是造船行業，而且在電子、鋼鐵、IT領域，中國正以可怕的速度追趕韓國 。如果繼續這樣下去，過去養活韓國20年的五大行業將全都被中國掀起的海嘯所淹沒。 -- 世事洞明皆學問 人情練達即文章 --

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