http://chn.chosun.com/big5/site/data/html_dir/2007/03/21/20070321000026.html 英国造船海运分析机关称，1月和2月中国在全世界780万修正总吨（标准货船换算吨数， CGT）订单量中承接了占49%的380万修正总吨，连续两个月位居世界船舶接单量榜首。同 期，韩国承接的船舶订单量只有中国的一半200万修正总吨。中国在船舶订单量上超过韩 国尚属首次。韩国造船业界自1999年击败日本登上榜首後，从未让出冠军头衔。 产业资源部过去称中国造船产业竞争力比韩国落後10年左右。产业资源部分析说，特别 是在造价过亿的高价LNG（液化天然气）船和大型油轮方面，中国的技术实力远远落後於 韩国。但这是青蛙没有想到自己也是蝌蚪演变而来的落後想法。上世纪90年代刚起步时 ，我国的技术水平也较低，後来以廉价的散装船为主逐渐扩大订单量，并以积累的技术 和经验为基础，从21世纪初期开始在LNG船、油轮、豪华游艇等高附加值船舶领域提高竞 争力。 中国在船舶订单量上超过韩国相当於向世界市场宣布韩国能生产的船舶中国也能生产。 中国从20世纪90年代末开始高喊「打倒韩国」的口号，加大了对造船产业的设备投资。 中国在全国建造了100多个造船厂，船舶生产能力自2002年後短短5年内翻了三番。中国 政府计划到2015年将现有的9个超大型造船厂扩建到17个，将大型码头从现在的7个增加 到23个。 日本将英国和荷兰推下世界造船产业冠军宝座是在20世纪60年代中期。此後日本在造船 产业独领风骚近40年。90年代末击败日本登上冠军宝座的韩国造船产业如今面临着中国 的挑战。不仅是造船行业，而且在电子、钢铁、IT领域，中国正以可怕的速度追赶韩国 。如果继续这样下去，过去养活韩国20年的五大行业将全都被中国掀起的海啸所淹没。 -- 世事洞明皆学问 人情练达即文章 --

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