2007.03.06 工商時報 韓日大廠進駐 青島成造船重鎮 【李道成/青島專題報導】　 能夠帶動光學、電子、新材料等相關產業發展的造船業，近年來在大陸沿海城市受到極大 的關注。在吸引中船重工集團，還有韓國、日本與芬蘭等內外資大型船廠，都已投資設廠 的情況下，青島將繼上海、大連之後，成為大陸最重要的造船基地之一。 ○中船重工 蓋二座大型船塢 最近在青島的海西灣造修船基地，由中船重工所屬的北海船舶公司投資興建的二座大型船 塢正式開工，分別為三十萬噸、五十萬噸規模的船塢，預計將在二○○九年四月完工。 這二座船塢建成後，容量將躍居中國大陸第一位，未來正式啟用後，將可以建造超級油輪 、好望角型散裝貨輪、八千個標準箱級的貨櫃輪，還有海上鑽油平台，未來遠期目標是年 造船能力達到四六八萬噸。 雖然船塢建設才剛啟動，不過這二個目前全國最大的船塢已接到造船訂單，四艘由河北遠 洋運輸公司簽下的十八萬噸散裝貨輪的合同，幾乎與船塢的興建同步。 為了發展造船業，青島的海西灣造修船基地，未來的總投資金額將高達七十四億元人民幣 （下同）。 ○四強合資造船 八月投產 除了北海重工的造船項目，由韓國馬斯特重工與青島造船廠、即墨城市開發投資公司、青 島市企業發展投資公司等四方面，共同合資的造船項目，也將在今年八月正式投產；未來 將以生產十萬噸級油輪與貨櫃輪為主。 這個合資造船項目，往後除每年可以造船十二艘、一一○萬噸外，更重要的是，馬斯特目 前是全球船舶設計與製造技術，都處於領先地位的公司；藉由與馬斯特的合作，引進新的 觀念、技術，經過消化、吸收再創新。讓青島的造船業由「青島製造」邁向「青島創造」 。 青島另一個重要的造船項目，就是同樣落戶在即墨田橫半島的STX船體分段製造、海洋工 程平台製造與修船項目。未來加上馬斯特的合資造船廠，到了二○○九年，當地的造船產 值將超過百億元，帶動配套企業一五○家，雇用勞動力五萬人。 不僅船舶組裝業在青島的投資日益龐大，相關的重要配套廠商也開始進駐，並且扮演重要 的角色。同樣是由中船重工主導，但有芬蘭瓦錫蘭與日本三菱重工共同出資，預計製造大 型低速船用柴油引擎的合資企業，也現身在青島的海西灣。船用柴油引擎廠的興建，按照 大陸船舶專家的觀察，意味著青島正式宣示，該市的造船產業已由傳統組裝，朝更上游的 關鍵零組件自行製造延伸。 ○船用引擎 將外銷歐洲印度 由中國大陸、芬蘭與日本三方合資的這家船用引擎企業，已命名為青島齊耀麟山動力發展 公司，主要業務在大型二衝程低速柴油發動機的研發測試、生產與銷售。未來市場不僅是 需求日益蓬勃的大陸，還可以外銷歐洲、印度等造船產業發達國家。 在造船產業上下游的垂直分工結構日益完整，還有幾大造船項目完成後，青島這項產業的 產量預計到二○一○年時，應該可以達到五百萬噸規模。 已被確定為全國三大新型造船基地之一的青島，在幾個大型造船項目推波助瀾下，短短三 年不到時間，群聚效應已開始發酵。就以大型船塢來說，涉及導航、通訊、新材料、電子 等數百個領域的配套產業，都已應聲齊聚當地投資。 除此，修船產業同樣也蓬勃成長，位於海西灣的修船基地已經開始運作，目前具備修理三 十萬噸以下各類船舶的能力，為即將來臨的更大噸位輪船建造打下良好基礎。 --

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