2007.03.06 工商时报 韩日大厂进驻 青岛成造船重镇 【李道成/青岛专题报导】　 能够带动光学、电子、新材料等相关产业发展的造船业，近年来在大陆沿海城市受到极大 的关注。在吸引中船重工集团，还有韩国、日本与芬兰等内外资大型船厂，都已投资设厂 的情况下，青岛将继上海、大连之後，成为大陆最重要的造船基地之一。 ○中船重工 盖二座大型船坞 最近在青岛的海西湾造修船基地，由中船重工所属的北海船舶公司投资兴建的二座大型船 坞正式开工，分别为三十万吨、五十万吨规模的船坞，预计将在二○○九年四月完工。 这二座船坞建成後，容量将跃居中国大陆第一位，未来正式启用後，将可以建造超级油轮 、好望角型散装货轮、八千个标准箱级的货柜轮，还有海上钻油平台，未来远期目标是年 造船能力达到四六八万吨。 虽然船坞建设才刚启动，不过这二个目前全国最大的船坞已接到造船订单，四艘由河北远 洋运输公司签下的十八万吨散装货轮的合同，几乎与船坞的兴建同步。 为了发展造船业，青岛的海西湾造修船基地，未来的总投资金额将高达七十四亿元人民币 （下同）。 ○四强合资造船 八月投产 除了北海重工的造船项目，由韩国马斯特重工与青岛造船厂、即墨城市开发投资公司、青 岛市企业发展投资公司等四方面，共同合资的造船项目，也将在今年八月正式投产；未来 将以生产十万吨级油轮与货柜轮为主。 这个合资造船项目，往後除每年可以造船十二艘、一一○万吨外，更重要的是，马斯特目 前是全球船舶设计与制造技术，都处於领先地位的公司；藉由与马斯特的合作，引进新的 观念、技术，经过消化、吸收再创新。让青岛的造船业由「青岛制造」迈向「青岛创造」 。 青岛另一个重要的造船项目，就是同样落户在即墨田横半岛的STX船体分段制造、海洋工 程平台制造与修船项目。未来加上马斯特的合资造船厂，到了二○○九年，当地的造船产 值将超过百亿元，带动配套企业一五○家，雇用劳动力五万人。 不仅船舶组装业在青岛的投资日益庞大，相关的重要配套厂商也开始进驻，并且扮演重要 的角色。同样是由中船重工主导，但有芬兰瓦锡兰与日本三菱重工共同出资，预计制造大 型低速船用柴油引擎的合资企业，也现身在青岛的海西湾。船用柴油引擎厂的兴建，按照 大陆船舶专家的观察，意味着青岛正式宣示，该市的造船产业已由传统组装，朝更上游的 关键零组件自行制造延伸。 ○船用引擎 将外销欧洲印度 由中国大陆、芬兰与日本三方合资的这家船用引擎企业，已命名为青岛齐耀麟山动力发展 公司，主要业务在大型二冲程低速柴油发动机的研发测试、生产与销售。未来市场不仅是 需求日益蓬勃的大陆，还可以外销欧洲、印度等造船产业发达国家。 在造船产业上下游的垂直分工结构日益完整，还有几大造船项目完成後，青岛这项产业的 产量预计到二○一○年时，应该可以达到五百万吨规模。 已被确定为全国三大新型造船基地之一的青岛，在几个大型造船项目推波助澜下，短短三 年不到时间，群聚效应已开始发酵。就以大型船坞来说，涉及导航、通讯、新材料、电子 等数百个领域的配套产业，都已应声齐聚当地投资。 除此，修船产业同样也蓬勃成长，位於海西湾的修船基地已经开始运作，目前具备修理三 十万吨以下各类船舶的能力，为即将来临的更大吨位轮船建造打下良好基础。 --

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