技術創新讓韓國造船稱霸世界市場 http://chn.chosun.com/big5/site/data/html_dir/2006/12/26/20061226000027.html 朝鮮日報記者 金德翰 (2006.12.26 17:26) 能破冰而行的輪船、能夠兼做燃氣供給基地 的船舶、一次可容納一萬個集裝箱的船隻，這些都是韓國人創造的世界第一。 如果沒有擁有世界頂級技術實力的韓國造船企業，可能到現在也造不出這些船來。韓國 造船廠不僅在訂單量、建造量的指標上遙遙領先於國外同行，而且擁有讓其他國家望塵 莫及的建造新概念船的卓越設計能力。 ◆破冰油輪 北冰洋的大部分地區常年冰層覆蓋。而到這種地方去航海的理由是，北冰洋海低蘊藏著 能夠讓全世界人口使用60年的原油（約1.5萬億桶）和世界總儲藏量一半的天然氣（約4 8萬億立方米）。可是，即使能開採這些能源，運出來仍是一個大問題。 三星重工在全世界首次開發了「極地用前後雙向破冰船」。在該船面世之前，貨船只能 跟隨在以破冰為主任的碎冰船後航行。但該船即使沒有破冰船的幫助也能獨立在結冰的 海域航行。該船能在零下45度的酷寒條件下擊碎1.57米厚的冰層，並以時速3節（約5.5 公里）航行。如果船被周圍冰山封鎖，還可以改變螺旋推進機的方向，旋轉360度，使船 向任意方向前進。因為該船應用了「世界最低的設計溫度」、「世界最初的前後雙向破 冰技術」、「抗磨損特殊噴漆技術」等尖端新科技。 雖然價格比一般油輪貴4倍以上，但仍接到俄羅斯最大國營海洋運輸公司——俄羅斯商船 公司（Sovcomflot）定購3艘7萬噸級的訂單，並正在建造中。因為俄羅斯也想得到該技 術，所以最近向三星重工提出與俄羅斯一家國營造船廠合作的提議。因為根據預測，到 2012年為止該船的需求量是38艘，是一個高收入項目。 ◆船上燃氣供給基地 掌握高附加值船舶市場 大宇造船海洋株式會社在世界上首次開發的「LNG-RV船舶（Regasification Vessel）」 是把在地面使用很不便的天然氣供給基地搬到船上的新概念船舶。大宇造船海洋株式會 社在全球首次建造並出口到美國能源公司的第1號LNG-RV船，去年8月曾迎著卡特裏娜颶 風向已經癱瘓的新奧爾良市供給能源，這是眾所周知的事實。該船價格為2.8億美元（約 2600億韓元）。 現代重工在去年9月從法國獲得8艘1.14萬TEU級（能夠裝下1.14萬個20英尺規格的集裝箱 ）的集裝箱船訂單。儘管該船體積十分龐大，但由於裝配了9.8萬馬力的大動力引擎，可 以保證以每小時24.7節（45.7公里）的速度航行。全世界訂單有157艘，在近4年內的訂 貨紀錄中，三星重工的訂貨量為50艘（31.8%）等，韓國造船公司佔全世界的78.3%。 在海面上可以鑽探海底10公里以下原油的深海鑽孔船到現在為止全世界只有25艘，其中 三星重工和大宇造船海洋株分別拿到了14艘（56%）和3艘（12%）的訂單。海上浮式生產 儲油船（FPSO）中26艘中，韓國也佔據了14艘，也就是說有53.8%是韓國企業製造的。 三星重工常務全泰興說：「韓國企業製造的高附加價值船舶中的每一艘都是採用新概念 設計並使用了最先進技術。」 chosun.com中文版 chn.chosun.com --

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