技术创新让韩国造船称霸世界市场 http://chn.chosun.com/big5/site/data/html_dir/2006/12/26/20061226000027.html 朝鲜日报记者 金德翰 (2006.12.26 17:26) 能破冰而行的轮船、能够兼做燃气供给基地 的船舶、一次可容纳一万个集装箱的船只，这些都是韩国人创造的世界第一。 如果没有拥有世界顶级技术实力的韩国造船企业，可能到现在也造不出这些船来。韩国 造船厂不仅在订单量、建造量的指标上遥遥领先於国外同行，而且拥有让其他国家望尘 莫及的建造新概念船的卓越设计能力。 ◆破冰油轮 北冰洋的大部分地区常年冰层覆盖。而到这种地方去航海的理由是，北冰洋海低蕴藏着 能够让全世界人口使用60年的原油（约1.5万亿桶）和世界总储藏量一半的天然气（约4 8万亿立方米）。可是，即使能开采这些能源，运出来仍是一个大问题。 三星重工在全世界首次开发了「极地用前後双向破冰船」。在该船面世之前，货船只能 跟随在以破冰为主任的碎冰船後航行。但该船即使没有破冰船的帮助也能独立在结冰的 海域航行。该船能在零下45度的酷寒条件下击碎1.57米厚的冰层，并以时速3节（约5.5 公里）航行。如果船被周围冰山封锁，还可以改变螺旋推进机的方向，旋转360度，使船 向任意方向前进。因为该船应用了「世界最低的设计温度」、「世界最初的前後双向破 冰技术」、「抗磨损特殊喷漆技术」等尖端新科技。 虽然价格比一般油轮贵4倍以上，但仍接到俄罗斯最大国营海洋运输公司——俄罗斯商船 公司（Sovcomflot）定购3艘7万吨级的订单，并正在建造中。因为俄罗斯也想得到该技 术，所以最近向三星重工提出与俄罗斯一家国营造船厂合作的提议。因为根据预测，到 2012年为止该船的需求量是38艘，是一个高收入项目。 ◆船上燃气供给基地 掌握高附加值船舶市场 大宇造船海洋株式会社在世界上首次开发的「LNG-RV船舶（Regasification Vessel）」 是把在地面使用很不便的天然气供给基地搬到船上的新概念船舶。大宇造船海洋株式会 社在全球首次建造并出口到美国能源公司的第1号LNG-RV船，去年8月曾迎着卡特里娜飓 风向已经瘫痪的新奥尔良市供给能源，这是众所周知的事实。该船价格为2.8亿美元（约 2600亿韩元）。 现代重工在去年9月从法国获得8艘1.14万TEU级（能够装下1.14万个20英尺规格的集装箱 ）的集装箱船订单。尽管该船体积十分庞大，但由於装配了9.8万马力的大动力引擎，可 以保证以每小时24.7节（45.7公里）的速度航行。全世界订单有157艘，在近4年内的订 货纪录中，三星重工的订货量为50艘（31.8%）等，韩国造船公司占全世界的78.3%。 在海面上可以钻探海底10公里以下原油的深海钻孔船到现在为止全世界只有25艘，其中 三星重工和大宇造船海洋株分别拿到了14艘（56%）和3艘（12%）的订单。海上浮式生产 储油船（FPSO）中26艘中，韩国也占据了14艘，也就是说有53.8%是韩国企业制造的。 三星重工常务全泰兴说：「韩国企业制造的高附加价值船舶中的每一艘都是采用新概念 设计并使用了最先进技术。」 chosun.com中文版 chn.chosun.com --

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