2006/08/30 經濟日報 記者郭維邦／台北報導 丹麥麥司克集團擁有的全球最大貨櫃船近期出廠，排定9月中起營運歐亞航線，這艘可載 1.3萬TEU（20呎貨櫃）的超大型貨櫃船，亞洲彎靠的港口卻未將高雄納入，主要是因高雄 港沒有足以吊掛橫放22排貨櫃的起重機。 全球貿易復甦加大對貨櫃船運力需求，全球貨櫃船航商營運的貨櫃船載櫃數，已有超過 8,000TEU的大船，但國籍長榮集團和陽明海運都沒有此計畫。 業界指出，麥司克新型的1.3萬TEU貨櫃船，出廠後會試航一段時間，9月起派往經營歐亞 航線，但因船體太大，且橫排甲板上的數量高達22排，超過一般貨櫃港起重機橫跨吊掛18 排的極限，因此泊靠港口有限，亞洲的高雄港、上海港，都未列入。據了解，超級大貨櫃 船亞洲僅泊靠新加坡、神戶、名古屋、橫濱、鹽田、香港。 航商透露，這艘超大型貨櫃船長399公尺，寬50公尺，除非貨櫃港碼頭有特別的長度，否 則很難泊靠；就算能夠靠岸，岸上起重機也吊不到非岸邊一側的貨櫃。 業界指出，去年8,000TEU以上大船出廠後，就考驗許多貨櫃碼頭的操控能力，這型貨櫃船 靠港起卸貨櫃作業時，往往先吊掛一邊的貨櫃後，船再駛出在港區調頭後再靠岸吊櫃，對 船東和港口都很麻煩。 -- 愛與勇氣的熱血溫柔騎士 自己跟自己念念有詞的說 風 , 還是會繼續追的 --

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