2006/08/30 经济日报 记者郭维邦／台北报导 丹麦麦司克集团拥有的全球最大货柜船近期出厂，排定9月中起营运欧亚航线，这艘可载 1.3万TEU（20尺货柜）的超大型货柜船，亚洲弯靠的港口却未将高雄纳入，主要是因高雄 港没有足以吊挂横放22排货柜的起重机。 全球贸易复苏加大对货柜船运力需求，全球货柜船航商营运的货柜船载柜数，已有超过 8,000TEU的大船，但国籍长荣集团和阳明海运都没有此计画。 业界指出，麦司克新型的1.3万TEU货柜船，出厂後会试航一段时间，9月起派往经营欧亚 航线，但因船体太大，且横排甲板上的数量高达22排，超过一般货柜港起重机横跨吊挂18 排的极限，因此泊靠港口有限，亚洲的高雄港、上海港，都未列入。据了解，超级大货柜 船亚洲仅泊靠新加坡、神户、名古屋、横滨、盐田、香港。 航商透露，这艘超大型货柜船长399公尺，宽50公尺，除非货柜港码头有特别的长度，否 则很难泊靠；就算能够靠岸，岸上起重机也吊不到非岸边一侧的货柜。 业界指出，去年8,000TEU以上大船出厂後，就考验许多货柜码头的操控能力，这型货柜船 靠港起卸货柜作业时，往往先吊挂一边的货柜後，船再驶出在港区调头後再靠岸吊柜，对 船东和港口都很麻烦。 -- 爱与勇气的热血温柔骑士 自己跟自己念念有词的说 风 , 还是会继续追的 --

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