yahoo的新聞 大家也可以就其新聞內容討論看看 似乎這麼一分析 真正的危機是在廈門港? ----- 台商：洋山港可帶動週邊港口的建設 【中央社 】 （中央社記者郭玫蘭台北十日電）上海(新聞、網站)洋山港今天開港，海運業界台商說， 短期看不出洋山港對於兩岸和高雄港有立即的衝擊，有人反而認為它可促進高雄港等鄰近 港口的建設與發展，讓洋山港與高雄港共同成為歐美航線的轉運港口。 也有業者說，廈門嵩嶼港明年完工後，才會對高雄港造成立即的衝擊。 上海海運業台商中菲集團得美行海運部處長王升開告訴中央社記者說，目前中國國際海運 業者只有透過洋山港，經營歐洲、地中海等遠洋航線。洋山港平均水深有七點二公尺，最 深達到十五公尺，具有讓大型貨輪停靠的條件。 對於高雄港、南韓釜山港等鄰近國家港口，可能遭受洋山港的衝擊，王升開認為，這種擔 心不無道理，但是每個港口都有特性，洋山港不會搶走這些港口的全部貨物。 相反的，他認為洋山港可以帶動週邊國家地區港口的建設與發展。他說，事實上，洋山港 的建設可促使高雄港升級，大型貨輪可在洋山港停靠後，中間轉經高雄港停靠載運貨物， 再到歐美、加拿大等地。 王升開接著說，這些大型貨輪光是靠上海的運貨量，肯定是虧本生意。為了提升經濟效益 ，能夠中途到高雄港載貨，可說是兩岸皆得利，也是增加了兩岸合作的機會。 中菲集團三大子公司包括經營海運業務的得美行與負責空運業務的中經得美及中菲行，是 目前在上海唯一一家經營海運和空運的台灣上市公司。主要經營航線包括美國線佔百分之 四十、東南亞線包含台灣佔百分之三十。 另外一位從馬士基船務公司轉到台灣長榮環世國際物流的台籍主管分析，洋山港對於高雄 港的影響，現在還不看出來。他感到最憂心的是，廈門嵩嶼港的興建才會對高雄港造成立 即的衝擊。 這位不願透露姓名的台籍主管說，廈門嵩嶼港是馬士基所投資，有十個舶位，一千萬個標 準貨櫃的能力，明年將建設完成。因為距離高雄港最近，將直接搶走高雄港的業務。 他解釋，現在大陸台商運往歐美線的貨都是由廈門到福州(新聞、網站)再轉到高雄，不過 ，現在貨運量確實有越來越少的趨勢。等到廈門港口實力更加強大之後，不需要停靠到高 雄港，就直接運送到歐美國家，這將對高雄港來說是一大威脅。 他說，台灣方面現在應該要思考兩岸直航和三通的重要性。其實高雄港務局有先進的管理 能力，在管理技術上贏過中國大陸的港口，這是台灣的優勢，目前中國大陸還無法趕上， 台灣應該要有信心。941210 --

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