yahoo的新闻 大家也可以就其新闻内容讨论看看 似乎这麽一分析 真正的危机是在厦门港? ----- 台商：洋山港可带动周边港口的建设 【中央社 】 （中央社记者郭玫兰台北十日电）上海(新闻、网站)洋山港今天开港，海运业界台商说， 短期看不出洋山港对於两岸和高雄港有立即的冲击，有人反而认为它可促进高雄港等邻近 港口的建设与发展，让洋山港与高雄港共同成为欧美航线的转运港口。 也有业者说，厦门嵩屿港明年完工後，才会对高雄港造成立即的冲击。 上海海运业台商中菲集团得美行海运部处长王升开告诉中央社记者说，目前中国国际海运 业者只有透过洋山港，经营欧洲、地中海等远洋航线。洋山港平均水深有七点二公尺，最 深达到十五公尺，具有让大型货轮停靠的条件。 对於高雄港、南韩釜山港等邻近国家港口，可能遭受洋山港的冲击，王升开认为，这种担 心不无道理，但是每个港口都有特性，洋山港不会抢走这些港口的全部货物。 相反的，他认为洋山港可以带动周边国家地区港口的建设与发展。他说，事实上，洋山港 的建设可促使高雄港升级，大型货轮可在洋山港停靠後，中间转经高雄港停靠载运货物， 再到欧美、加拿大等地。 王升开接着说，这些大型货轮光是靠上海的运货量，肯定是亏本生意。为了提升经济效益 ，能够中途到高雄港载货，可说是两岸皆得利，也是增加了两岸合作的机会。 中菲集团三大子公司包括经营海运业务的得美行与负责空运业务的中经得美及中菲行，是 目前在上海唯一一家经营海运和空运的台湾上市公司。主要经营航线包括美国线占百分之 四十、东南亚线包含台湾占百分之三十。 另外一位从马士基船务公司转到台湾长荣环世国际物流的台籍主管分析，洋山港对於高雄 港的影响，现在还不看出来。他感到最忧心的是，厦门嵩屿港的兴建才会对高雄港造成立 即的冲击。 这位不愿透露姓名的台籍主管说，厦门嵩屿港是马士基所投资，有十个舶位，一千万个标 准货柜的能力，明年将建设完成。因为距离高雄港最近，将直接抢走高雄港的业务。 他解释，现在大陆台商运往欧美线的货都是由厦门到福州(新闻、网站)再转到高雄，不过 ，现在货运量确实有越来越少的趋势。等到厦门港口实力更加强大之後，不需要停靠到高 雄港，就直接运送到欧美国家，这将对高雄港来说是一大威胁。 他说，台湾方面现在应该要思考两岸直航和三通的重要性。其实高雄港务局有先进的管理 能力，在管理技术上赢过中国大陆的港口，这是台湾的优势，目前中国大陆还无法赶上， 台湾应该要有信心。941210 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 61.63.11.189 ※ 编辑: catherineliu 来自: 61.63.11.189 (12/21 10:25) ※ 编辑: catherineliu 来自: 61.63.11.189 (12/21 10:25)