※ 引述《cih57 (菊島浮潛客)》之銘言： : 因為它不透過殺蟲劑(TBT、氧化亞銅）的釋放來達到防污目的，對於生態無危害性 : 不知道Morisato兄對於這些silicone為基礎的防污塗料其目前實用性為何 : 因為去基隆中船看到他們施工在舵上進行測試，他們資料也不多 : 而其對於航速的要求，目前不知道發展到多少航速就可以使用? : 而使用後重新入塢清理船殼的間期可以多久? : 能否可以幫我解答一下~~感謝 你說的應該是台航的HNO.847 本來我以為我可以看完HNO.846才進駐高雄廠，所以可以順便偷偷觀摩一下 環球油戚(IP)的silicone塗裝過程:p..不過...>_<.. 就我所知，IP去年在中船高雄廠就有做過全Silicone，聽聽說當時也是派出大 量的技術人員前去施工。.. 至於我則是在今年四月時，在海外曾參與 silicone AF 的噴塗 silicone的施工有點類似傳統的SPAF，那就是在AC塗料上完後 接下來會先上一層介面漆，來使得AC與AF可以緊密結合，不過 在噴塗上，有個很麻煩的地方便是所有的噴塗得要一次完成， 才能形成一個完整的保護膜，因此我那次所看到的是船廠一次 動用12具全新的噴漆機台，而12個機台旁邊都有塗料公司的技術 人員指導工人噴塗，現場另外還有研發部門的工程師巡察狀況.. 也就是一次修船動用了近20個技術人員以及近四十位塗裝工人 這也是為何我覺得使用silicone AF 的門檻很高的一個原因.. (至少，我覺得以基隆廠的環境很難去做...) 至於效果，據船公司的講法是相當的省油、航速也提昇了.. 再加上最近航運界很賺錢XD..所以許多公司都有很高的意願去作.. 而根據我所看過的內部紀錄片，silicone AF 在使用高壓沖水後 便可清洗乾淨，因此確實可以縮短塢期，至於速度的限制，我這邊 的使用說明倒是沒說有何限制.. (倒是SPAF真的是有限制，為了能讓其剝離，一定得要航行，不然 海生物就會長得到處都是) -- ～我是一個地理學家 所以隨身帶一把地質鎚也是很合理的事～ ▁▁ ▕森里▏ ▕螢一▏ ￣￣ --

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