※ 引述《ron19971997 (rR)》之銘言： : 每次一到選舉，當然捷運計畫就會再被搬出來一次 : 蔡正元說，信義線可以分三階段延伸 : 而第三階段就是從南港公園經過國家生計園區再到中央研究院 : 而這個計畫之後徹底地被市府捷運局打槍 : 當然就是自償率太低，甚至是負值，導致年年營運年年賠錢 : 為什麼當初文湖線不保留延伸到中研院的機制呢? : 或者從南港機廠拉支線到中研院也可以啊 : 說真的，每次我坐212或270，人最多就是在昆陽站後 : 顯示研究院路沿線的大眾運輸需求還是頗大的呀 以現在的南港來說要蓋捷運新線或者延長舊線大概不太可能， 然而還是現階段就有可以改進的地方。 1. 公車和捷運的轉乘， 以南港展覽館站為例: 明明就已經看到南港展覽館就在眼前了， 公車等個忠孝東路紅綠燈->南港路紅綠燈->左轉南港路->下車後走回南港路十字路口 ->等兩次紅綠燈走下五號出口 (這次我測試過時間最快的路線) 上面這流程就可以花上十幾分鐘了， 以南港站為例: 明明捷運站和火車站連通之前忠孝東路公車站旁有個地下道入口的， 連通以後反而封閉了這個入口。 結果就是每次都要等紅綠燈過馬路，也是要花個五分鐘。 2. 週末忠孝東路公車班距太長 如原po所說，到了週末週末忠孝東路公車過了昆陽站以後幾乎是人擠人， 這是因為公車班距太長的關係，等那麼久公車已經讓人夠不爽了， 還要擠到連站都沒位置站當然會令人不滿而希冀捷運。 現階段除了半小時一班的藍25外都是非常長距離的班車， 先天上都會有密度不均，也就是等很久等沒車，然後一次來兩三台的問題。 如果能在舊莊到昆陽(甚至市政府)之間有更多區間車， 就不需要把希望放在捷運了。 3. 中研院附近沒有 ubike 據點 最近的據點在中研公園跟舊莊國小，都有一段距離。 ubike 最主要是在等不到公車的清晨與夜間可以發揮絕佳的助攻。 只要中研院肯挪出一塊地方放 ubike，就能有良好的轉乘效果。 --

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