動線差公車少 南港站怨聲多 【聯合報╱記者陳志豪／台北報導】 2009.02.16 02:56 am 捷運南港站啟用，對汐止、南港居民的方便性不如預期。 記者陳志豪／攝影 去年底通車的捷運南港站，由於位置荒涼、轉乘公車路線不足，加上通往台鐵車站 更得繞路七、八百公尺遠，讓不少居民寧可選擇前一站昆陽站搭車。 北市交通局指出，南港站外步行動線受限高鐵工程，短期內無法改變，至於公車路 線不足問題，將與公車業者檢討改善。 號稱三鐵共構的南港站，由於高鐵站仍在施工（預計明年底完工），台鐵南港站與 捷運站的天橋連通道，日前又因高鐵站工程拆除，要轉乘台鐵或要往南港路一帶的 乘客，都必須走ㄇ字形，繞行高鐵工地旁臨時打通的小巷，十分不方便。 南港高工一名學生表示，以前搭車都要到昆陽站轉車到南港路，一直期待南港站通 車，但通車後想到要繞路才能到南港站，就讓人傻眼，步行至少要10分鐘；況且南 港站離昆陽站1.5公里，捷運票價就要多5元，很多同學還是選擇在昆陽站轉車。 南港站4個出口皆位於忠孝東路7段路上，附近只有山坡與施工的高鐵站，一間房子 都沒有，與昆陽站前熱鬧的景象可說是天壤之別，夜晚人煙稀少，路燈光線不足， 穿越道也是荒涼昏暗，女學生都不敢走。 捷運站外的公車不到10線，行經忠孝東路公車只有212、藍25等往舊莊方向公車停 靠，往東湖的藍12路線行走南港路也還未改線，往汐止的公車更是完全沒有停靠， 從昆陽延伸到這一站，對公車族來說，一點效益都沒有。 也有捷運族批評，既然捷運、高鐵、台鐵都屬於公共建設，為何地下連通道都不能 先完工再啟用，工程各自為政，讓先通車的捷運便利性大打折扣；高鐵通車前，南 港站顯得多餘。 此外，南港捷運站左側山林，原為保留區，因捷運及高鐵南港站的興建，變更成為 商用地，原來茂密的山林在一夕間被剷除，日後將興建商業大樓，這樣的破壞式開 發，對生態保護也可能引發爭議。 【2009/02/16 聯合報】@ http://udn.com/ ※ 編輯: ecologi 來自: 220.137.56.165 (02/16 23:05)