动线差公车少 南港站怨声多 【联合报╱记者陈志豪／台北报导】 2009.02.16 02:56 am 捷运南港站启用，对汐止、南港居民的方便性不如预期。 记者陈志豪／摄影 去年底通车的捷运南港站，由於位置荒凉、转乘公车路线不足，加上通往台铁车站 更得绕路七、八百公尺远，让不少居民宁可选择前一站昆阳站搭车。 北市交通局指出，南港站外步行动线受限高铁工程，短期内无法改变，至於公车路 线不足问题，将与公车业者检讨改善。 号称三铁共构的南港站，由於高铁站仍在施工（预计明年底完工），台铁南港站与 捷运站的天桥连通道，日前又因高铁站工程拆除，要转乘台铁或要往南港路一带的 乘客，都必须走ㄇ字形，绕行高铁工地旁临时打通的小巷，十分不方便。 南港高工一名学生表示，以前搭车都要到昆阳站转车到南港路，一直期待南港站通 车，但通车後想到要绕路才能到南港站，就让人傻眼，步行至少要10分钟；况且南 港站离昆阳站1.5公里，捷运票价就要多5元，很多同学还是选择在昆阳站转车。 南港站4个出口皆位於忠孝东路7段路上，附近只有山坡与施工的高铁站，一间房子 都没有，与昆阳站前热闹的景象可说是天壤之别，夜晚人烟稀少，路灯光线不足， 穿越道也是荒凉昏暗，女学生都不敢走。 捷运站外的公车不到10线，行经忠孝东路公车只有212、蓝25等往旧庄方向公车停 靠，往东湖的蓝12路线行走南港路也还未改线，往汐止的公车更是完全没有停靠， 从昆阳延伸到这一站，对公车族来说，一点效益都没有。 也有捷运族批评，既然捷运、高铁、台铁都属於公共建设，为何地下连通道都不能 先完工再启用，工程各自为政，让先通车的捷运便利性大打折扣；高铁通车前，南 港站显得多余。 此外，南港捷运站左侧山林，原为保留区，因捷运及高铁南港站的兴建，变更成为 商用地，原来茂密的山林在一夕间被铲除，日後将兴建商业大楼，这样的破坏式开 发，对生态保护也可能引发争议。 【2009/02/16 联合报】@ http://udn.com/ ※ 编辑: ecologi 来自: 220.137.56.165 (02/16 23:05)