※ 引述《l0806123 (黑框蓉妹)》之銘言： : 在五年前 南港仍被認定是破破的小站 : 當時我從東湖坐車往返基隆去念書 : 舊的車站我還經歷過 : 過了一年左右新站建起來時 : 仍是許多區間車才會停的小站 : 到了兩年前 我得從東湖往返板橋 : 因為念板橋的大學 : 我選擇是坐捷運 : 因為南港連個復興號都不太愛停 : 坐根本不方便 : 但是剛好有車可譯作時卻比捷運快許多 : 而其實昆陽坐到西門的時間=南港做到板橋時間 真的快了許多 : 前提是我刻意搭有停的莒光號 : 或是要搭很久的公車到松山做莒光 : 其實 : 我覺得南港可以多一些對號列車停靠 : 對於東湖地區還有不靠汐止車站的汐止附近地區的居民搭乘意願會提 高 : 汐止內湖東湖地區 要坐公車到松山轉乘火車其實車子不多 : 而且其實學生及上班族的通勤者 : 在南港上下車的人也不少人 : 當然松山的班次要減少我也不太贊同 : 做少幅度的變化 : 而且我有疑問 : 火車轉公車好像沒有轉成優惠對? : 發現在松山坐火車到板橋的費用 : 筆捷運從後山埤坐到板橋車展費用便宜些 : 又快速 : 可惜我家不在松山 : ---------------- : 這幾天讓我不開心的事 : 因本人學校課業需要常提/背許多東西 : 在昆陽站搭公車時 : 總是有許多人喜歡擠小小的公車門 上去搶位子坐 : 為什麼沒有人 願意/會 像某些捷運站的等公車處 : 排著一長條的隊伍 : 這我疑惑的非常久 我想南港以前應該不算是破破的小站 南港站以前在台鐵車站等級中算蠻高的 不過是因為早期承辦貨運的關係 但是你說的沒錯,確實很多對號列車都不會停南港站 不過你可能沒注意到 以前復興號其實都會停南港的說... 南港甚至停過通勤性質的自強號不曉得有沒板友搭過? 電車在台鐵已經算是復興號等級了... 如果夠遠也有可能站著搭比復興號還貴呢 >"< 其實對號列車本來就不應該停太多站 當然我們因為住在南港 可能都會私心的希望對號列車能在南港稍停一下 如果每站的居民都這樣想 那對號列車不就成了通勤電車? 我想要快也快不起來了 這種例子在台鐵實在太多太多了... 對號列車本來就是設定成服務中長程旅客的 在停站跟排點上就有他的考量 目前在高鐵的競爭下 台鐵在西部逐漸要轉型成區域服務性質 針對都會區鐵路進行捷運化的工程 增加通勤電車(區間快車)班次 提供旅客通勤以及轉乘自強號or高鐵進行長途旅行的功能 我想依現在電車(區間快)的加速性來說 到板橋不會比莒光號慢的 而莒光號也大可不必停南港而犧牲運行時間 或許有一天南港的發展真的會如你所願有對號列車停靠 或許有一天北宜直線鐵路決定要蓋 而且也順利蓋好了 南港變成發車站 南港站的LEVEL又往上升級 南來北往的對號列車停靠就不是夢想囉^^ PS:不過那時高鐵也通車到南港了 你可能又會有更快速的選擇啦 --

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