※ 引述《l0806123 (黑框蓉妹)》之铭言： : 在五年前 南港仍被认定是破破的小站 : 当时我从东湖坐车往返基隆去念书 : 旧的车站我还经历过 : 过了一年左右新站建起来时 : 仍是许多区间车才会停的小站 : 到了两年前 我得从东湖往返板桥 : 因为念板桥的大学 : 我选择是坐捷运 : 因为南港连个复兴号都不太爱停 : 坐根本不方便 : 但是刚好有车可译作时却比捷运快许多 : 而其实昆阳坐到西门的时间=南港做到板桥时间 真的快了许多 : 前提是我刻意搭有停的莒光号 : 或是要搭很久的公车到松山做莒光 : 其实 : 我觉得南港可以多一些对号列车停靠 : 对於东湖地区还有不靠汐止车站的汐止附近地区的居民搭乘意愿会提 高 : 汐止内湖东湖地区 要坐公车到松山转乘火车其实车子不多 : 而且其实学生及上班族的通勤者 : 在南港上下车的人也不少人 : 当然松山的班次要减少我也不太赞同 : 做少幅度的变化 : 而且我有疑问 : 火车转公车好像没有转成优惠对? : 发现在松山坐火车到板桥的费用 : 笔捷运从後山埤坐到板桥车展费用便宜些 : 又快速 : 可惜我家不在松山 : ---------------- : 这几天让我不开心的事 : 因本人学校课业需要常提/背许多东西 : 在昆阳站搭公车时 : 总是有许多人喜欢挤小小的公车门 上去抢位子坐 : 为什麽没有人 愿意/会 像某些捷运站的等公车处 : 排着一长条的队伍 : 这我疑惑的非常久 我想南港以前应该不算是破破的小站 南港站以前在台铁车站等级中算蛮高的 不过是因为早期承办货运的关系 但是你说的没错,确实很多对号列车都不会停南港站 不过你可能没注意到 以前复兴号其实都会停南港的说... 南港甚至停过通勤性质的自强号不晓得有没板友搭过? 电车在台铁已经算是复兴号等级了... 如果够远也有可能站着搭比复兴号还贵呢 >"< 其实对号列车本来就不应该停太多站 当然我们因为住在南港 可能都会私心的希望对号列车能在南港稍停一下 如果每站的居民都这样想 那对号列车不就成了通勤电车? 我想要快也快不起来了 这种例子在台铁实在太多太多了... 对号列车本来就是设定成服务中长程旅客的 在停站跟排点上就有他的考量 目前在高铁的竞争下 台铁在西部逐渐要转型成区域服务性质 针对都会区铁路进行捷运化的工程 增加通勤电车(区间快车)班次 提供旅客通勤以及转乘自强号or高铁进行长途旅行的功能 我想依现在电车(区间快)的加速性来说 到板桥不会比莒光号慢的 而莒光号也大可不必停南港而牺牲运行时间 或许有一天南港的发展真的会如你所愿有对号列车停靠 或许有一天北宜直线铁路决定要盖 而且也顺利盖好了 南港变成发车站 南港站的LEVEL又往上升级 南来北往的对号列车停靠就不是梦想罗^^ PS:不过那时高铁也通车到南港了 你可能又会有更快速的选择啦 --

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