※ [本文轉錄自 Railway 看板] 作者: mouse0720 (凜月銘心) 看板: Railway 標題: [中廣]台鐵最美的濱海鐵路:深澳支線悄悄停駛 時間: Tue Sep 11 09:43:09 2007 台鐵又有一條支線悄悄停駛了！1961年通車，1989年停駛客運列車，多年來僅負責「運煤 」任務的台鐵深澳支線，上週停駛了，並將在九月底正式走入歷史。對此，國內的鐵道迷 都感到相當可惜。台鐵深澳支線是台灣位置最北，也是坡度最陡的一條鐵路。原本是負責 運送金瓜石礦產的金瓜石線，全長12公里，從宜蘭線瑞芳站分支到基隆的水南洞，但目前 僅剩下瑞芳到深澳火力電廠，長度也只剩下一半。深澳支線坐擁台灣北海岸的山海美景， 被譽為是最美的濱海鐵路，停駛之後將成為絕響。（彭群弼報導） 九月五號，正當台鐵吞下了行政院開出的改革菜單卻難以下嚥之際，上午九點四十五分， 一列從深澳火力電廠開出的貨物列車緩緩開出，也象徵了台鐵深澳支線，這一條陪伴台灣 成長的鐵路將走入歷史，讓許多鐵道迷扼腕。如果沒有特別的意外，深澳支線將在九月底 正式停駛。包括鐵道情報雜誌總編輯古庭維，資深鐵道專家蘇昭旭近來紛紛發表文章，呼 籲政府應該正視深澳支線蘊藏的觀光價值，不宜輕易說「廢」！ 根據鐵道迷的考證，深澳支線的前身是日據時代用來運送金瓜石礦砂，在1934年所興建的 輕便鐵道，1936年從金瓜石山腳下的水湳洞（今天的濂洞）通車到基隆的八尺門港，輸出 礦砂之用，全長12.2公里，戰後由台金公司接收。1961年配合台電深澳電廠的需要，通車 到深澳，作為運送煤礦之用。 1976年8月台鐵將路線從瑞芳延伸至水湳洞，10月底通車，舊有的金瓜石線功成身退。 1977年底受到北部濱海公路通車的影響，深澳到海濱段暫停營業，隔年一月又恢復，海濱 之後的路段就此停駛。1989年8月20號，深澳線開出最後的旅客列車，至於運煤的貨運列 車，則是繼續行駛了18年，終究還是抵不過台電燃煤火力機組即將停止運轉而走向停駛的 命運！ 鐵道專家洪致文說：籌備中的海洋科技博物館原本有意利用深澳支線，興建輕軌捷運，如 今海科館遙遙無期，深澳線卻已經停駛，深澳線坐擁北部最漂亮的北海岸山海景色，再加 上坡度達到千分之二十七點七，是台鐵最陡的路線，未來如果能夠恢復深澳到濂洞的路線 ，讓深澳支線可以連接瑞芳到金瓜石的山腳下，與目前最受外籍旅客喜愛的「金瓜石，九 份」風景線，透過接駁，甚至興建纜車的方式，連成一線，不但可以解決旅客到金瓜石九 份的塞車問題，更可以讓濱海鐵路的美景讓更多的國人分享，值得台鐵及交通部深思。 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070911/1/kb1f.html -- ▃▅▄▂ ▎ ︿︿◥ ◣ ▌ELNINO ◥◢◤ ▃██ ◢ ◥◥◣ 如果我有這麼一株幸運草，我會把它送給你‥‥ ▄██▄ ╱ …＃………………………………………………………………… ▋ 凜月 ▋╱ ELNINO＃ --

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