※ [本文转录自 Railway 看板] 作者: mouse0720 (凛月铭心) 看板: Railway 标题: [中广]台铁最美的滨海铁路:深澳支线悄悄停驶 时间: Tue Sep 11 09:43:09 2007 台铁又有一条支线悄悄停驶了！1961年通车，1989年停驶客运列车，多年来仅负责「运煤 」任务的台铁深澳支线，上周停驶了，并将在九月底正式走入历史。对此，国内的铁道迷 都感到相当可惜。台铁深澳支线是台湾位置最北，也是坡度最陡的一条铁路。原本是负责 运送金瓜石矿产的金瓜石线，全长12公里，从宜兰线瑞芳站分支到基隆的水南洞，但目前 仅剩下瑞芳到深澳火力电厂，长度也只剩下一半。深澳支线坐拥台湾北海岸的山海美景， 被誉为是最美的滨海铁路，停驶之後将成为绝响。（彭群弼报导） 九月五号，正当台铁吞下了行政院开出的改革菜单却难以下咽之际，上午九点四十五分， 一列从深澳火力电厂开出的货物列车缓缓开出，也象徵了台铁深澳支线，这一条陪伴台湾 成长的铁路将走入历史，让许多铁道迷扼腕。如果没有特别的意外，深澳支线将在九月底 正式停驶。包括铁道情报杂志总编辑古庭维，资深铁道专家苏昭旭近来纷纷发表文章，呼 吁政府应该正视深澳支线蕴藏的观光价值，不宜轻易说「废」！ 根据铁道迷的考证，深澳支线的前身是日据时代用来运送金瓜石矿砂，在1934年所兴建的 轻便铁道，1936年从金瓜石山脚下的水湳洞（今天的濂洞）通车到基隆的八尺门港，输出 矿砂之用，全长12.2公里，战後由台金公司接收。1961年配合台电深澳电厂的需要，通车 到深澳，作为运送煤矿之用。 1976年8月台铁将路线从瑞芳延伸至水湳洞，10月底通车，旧有的金瓜石线功成身退。 1977年底受到北部滨海公路通车的影响，深澳到海滨段暂停营业，隔年一月又恢复，海滨 之後的路段就此停驶。1989年8月20号，深澳线开出最後的旅客列车，至於运煤的货运列 车，则是继续行驶了18年，终究还是抵不过台电燃煤火力机组即将停止运转而走向停驶的 命运！ 铁道专家洪致文说：筹备中的海洋科技博物馆原本有意利用深澳支线，兴建轻轨捷运，如 今海科馆遥遥无期，深澳线却已经停驶，深澳线坐拥北部最漂亮的北海岸山海景色，再加 上坡度达到千分之二十七点七，是台铁最陡的路线，未来如果能够恢复深澳到濂洞的路线 ，让深澳支线可以连接瑞芳到金瓜石的山脚下，与目前最受外籍旅客喜爱的「金瓜石，九 份」风景线，透过接驳，甚至兴建缆车的方式，连成一线，不但可以解决旅客到金瓜石九 份的塞车问题，更可以让滨海铁路的美景让更多的国人分享，值得台铁及交通部深思。 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070911/1/kb1f.html -- ▃▅▄▂ ▎ ︿︿◥ ◣ ▌ELNINO ◥◢◤ ▃██ ◢ ◥◥◣ 如果我有这麽一株幸运草，我会把它送给你‥‥ ▄██▄ ╱ …＃………………………………………………………………… ▋ 凛月 ▋╱ ELNINO＃ --

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