https://bit.ly/3ovdh36 進軍車用戰局　緯創、聯發科都找他 撰文 王子承 攝影／唐紹航 1250期 2020-12-02 10:55 https: //doqvf81n9htmm.cloudfront.net/data/crop_article/108294/88.jpg_1140x855.jpg 郭峻因與州巧科技合作開發具有自駕功能的輪椅，成本不到10萬元，價格相對平易近人。 https://eenctu.nctu.edu.tw/tw/teacher/p1.php?num=87&page=1 學經歷 國立聯合技術學院電子工程系副教授(1994/8~2001/7) 國立聯合技術學院電子工程系主任(1996/8~1999/7) 國立聯合大學電子工程學系講座教授(2015/8~2016/7) 交通大學電機學院副院長郭峻因積極研發自動駕駛、先進駕駛輔助， 共取得八十七件產學合作。他的研究到底哪裡厲害，竟讓緯創、 聯發科及研華，全都找上他合作？ 自駕車熱潮方興未艾，全球不少老牌汽車、新創公司，皆想涉足這個 領域，台灣也有不少企業躍躍欲試。無奈晶片、軟體、模組各領域術業 有專攻，要把每個領域串聯、整合起來，並非易事，很少有人能把 整個產業的上下游一起勾勒出來。 正因自駕車、先進駕駛輔助（ADAS）整合系統難作，交通大學電機學院 副院長郭峻因的研究就更彌足珍貴。 郭峻因的研究內容，涵蓋圖資、人工智慧（AI）自動標註系統、晶片 運算平台、ADAS模組，以及下游的自駕輪椅、自駕高爾夫球車等應用， 一應俱全，與過往廠商只在一個領域單打獨鬥不同。他的系統技術完整， 更在校園建立完整的小型自駕車生態系。 自動標註、模型優化、AI晶片，每一塊領域都各有佼佼者，「但如果 要有影響力，每一階段都要環環相扣、都必須去著墨，帶來的影響力 會更大。」郭峻因說。 細數郭峻因過去二十年的研究歷程，那可是轉了個大彎。他說： 「我最早做的是行車記錄器上的影像壓縮晶片。」在行車記錄器 剛起飛的年代，他把自己研究出來的專利（IP）授權給智原， 為當時的智原創造了二十億元營收。 技術強 助工廠、交通智慧化 只不過，IC設計產業變化快速，影像壓縮技術做著做著，他開始思考 如何將基礎影像延伸到其他領域，最後決定把研究焦點放在影像分析上。 郭峻因回憶，他當時觀察色列公司Mobileye，「我感覺ADAS很有機會， 就把研究領域轉到影像分析。」發展ADAS技術五年後，更因為AI興起， 他開始將AI導進嵌入式系統、晶片，做影像分析，順利提升辨識準確度 一○至二○％。 在台灣，郭峻因是相當早就將類神經網路應用放進嵌入式系統的學者， 「而且還是放在車用。」業界人士觀察，整合類神經網路功能的晶片， 具備低耗能效果，可取代原本耗電的圖形處理器（GPU），不僅省電， 還能做到完整的影像辨識。 ===================================================================== 聯合大學電子系的強，就是在這些 習慣藏鋒的高手老師上頭。 在醒吾學院的圖書館架上，有一本 電子系陳榮堅出的書，因為偶然看到 就去問了陳榮堅老師 ，他提到 郭峻因老師，所以看到這篇關於郭峻因 的文章，就聯想到這件事。 --

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