https://bit.ly/3ovdh36 进军车用战局　纬创、联发科都找他 撰文 王子承 摄影／唐绍航 1250期 2020-12-02 10:55 https: //doqvf81n9htmm.cloudfront.net/data/crop_article/108294/88.jpg_1140x855.jpg 郭峻因与州巧科技合作开发具有自驾功能的轮椅，成本不到10万元，价格相对平易近人。 https://eenctu.nctu.edu.tw/tw/teacher/p1.php?num=87&page=1 学经历 国立联合技术学院电子工程系副教授(1994/8~2001/7) 国立联合技术学院电子工程系主任(1996/8~1999/7) 国立联合大学电子工程学系讲座教授(2015/8~2016/7) 交通大学电机学院副院长郭峻因积极研发自动驾驶、先进驾驶辅助， 共取得八十七件产学合作。他的研究到底哪里厉害，竟让纬创、 联发科及研华，全都找上他合作？ 自驾车热潮方兴未艾，全球不少老牌汽车、新创公司，皆想涉足这个 领域，台湾也有不少企业跃跃欲试。无奈晶片、软体、模组各领域术业 有专攻，要把每个领域串联、整合起来，并非易事，很少有人能把 整个产业的上下游一起勾勒出来。 正因自驾车、先进驾驶辅助（ADAS）整合系统难作，交通大学电机学院 副院长郭峻因的研究就更弥足珍贵。 郭峻因的研究内容，涵盖图资、人工智慧（AI）自动标注系统、晶片 运算平台、ADAS模组，以及下游的自驾轮椅、自驾高尔夫球车等应用， 一应俱全，与过往厂商只在一个领域单打独斗不同。他的系统技术完整， 更在校园建立完整的小型自驾车生态系。 自动标注、模型优化、AI晶片，每一块领域都各有佼佼者，「但如果 要有影响力，每一阶段都要环环相扣、都必须去着墨，带来的影响力 会更大。」郭峻因说。 细数郭峻因过去二十年的研究历程，那可是转了个大弯。他说： 「我最早做的是行车记录器上的影像压缩晶片。」在行车记录器 刚起飞的年代，他把自己研究出来的专利（IP）授权给智原， 为当时的智原创造了二十亿元营收。 技术强 助工厂、交通智慧化 只不过，IC设计产业变化快速，影像压缩技术做着做着，他开始思考 如何将基础影像延伸到其他领域，最後决定把研究焦点放在影像分析上。 郭峻因回忆，他当时观察色列公司Mobileye，「我感觉ADAS很有机会， 就把研究领域转到影像分析。」发展ADAS技术五年後，更因为AI兴起， 他开始将AI导进嵌入式系统、晶片，做影像分析，顺利提升辨识准确度 一○至二○％。 在台湾，郭峻因是相当早就将类神经网路应用放进嵌入式系统的学者， 「而且还是放在车用。」业界人士观察，整合类神经网路功能的晶片， 具备低耗能效果，可取代原本耗电的图形处理器（GPU），不仅省电， 还能做到完整的影像辨识。 ===================================================================== 联合大学电子系的强，就是在这些 习惯藏锋的高手老师上头。 在醒吾学院的图书馆架上，有一本 电子系陈荣坚出的书，因为偶然看到 就去问了陈荣坚老师 ，他提到 郭峻因老师，所以看到这篇关於郭峻因 的文章，就联想到这件事。 --

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