差滴大大拋了磚，小弟也來引個玉，從網路上以及自己才疏學淺的知識， 分享一下機油的小觀念。 而現在騎乘二行程車的已經是少數，所以這邊單只討論四行程引擎所使用 的機油。(騎追風跟NSR的大大抱歉啦！囧) 機油 機油最主要的功用，就是潤滑引擎活塞，使機件之間不易磨損。 那該要選用什麼樣的機油呢？ 首先，我們一開始要討論號數的問題。 較常見的機油有10W-40 15W-40 10W-50諸如此類的號數， 而這代表什麼意思呢？ 這個號碼是美國汽車工程學會SAE(Society of automotive Engineering) 所制定的"黏度指數"標示，其詳細說明如下：我們都知道油品類的黏度會隨溫 度的高低而改變，日常生活中最明顯的例子是牛油，它在冰箱中黏度大到凝結 成固態，在鍋子中黏度低到宛如清水。黏度指數越低，曲線的起伏較大，溫度 稍變高，黏度就下降；溫度稍變低，黏度就上升。反之，黏度指數越高，曲線 的起伏就顯得較小。引擎運轉溫度的變化十分劇烈：它可能會它可能會在酷寒 的極地氣候中發動，也可能要在酷熱的沙漠中全速運轉。黏度指數低的油品可 能在低溫時黏稠的無法流動來保護機件，在高溫時卻過於稀薄，同樣無法保護 機件。雖然黏度指數越高對機件的保護越周全，但是黏度指數過高的油品，其 過高的濃度不但會減損引擎輸出功率，不易流動的特性在冷車時會讓機油邦浦 無法迅速抽起來潤滑機件。所以黏度指數不是越高越好，理想的油品是在低溫 時有低黏度指數的高流動性，高溫時又有高黏度指數的穩定度，這就是複黏度 機油問世的理由。前面所提到的"20w-50"是一種複級數機油(w表winter)，表示 這款機油具有SAE20,30,40,50等單號級數的特性：最低溫時有黏度指數20的黏 度，隨著溫度升高而有30,40，乃至於最高溫時有黏度指數50時的黏度。 這邊，是引用網路上的文章，網址如下： http://www.valueparts.com.tw/articles/oil.html 這邊也同時提到了一個觀念，也就是礦物油與合成油之間的挑選關係。 原文摘取如下： 大家一定在廣告上看過"全合成油"這個字眼，不過究竟是什麼意思呢?機油其實 是基礎油(Base Oil)和各式添加劑的組成物，礦物或合成就是指基礎油的不同。 傳統的礦物油其基礎油是從原油提煉出來再經過加工而成的，而合成油的基礎油 則是人工合成物。 目前礦物油的產量仍遠超過合成油，所以後者的售價也遠高於前者。合成油優於 礦物油的地方有: １在紅線超轉區的高溫環境下氧化穩定性高。 ２高溫，高負載，高速度，長時間運轉下的黏度指數穩定性高。 不過必須注意的是所謂高溫，高負載，高速度究竟高到何種程度，礦物油的表現 才會不如合成油。會讓礦物油衰竭到失效的負荷絕對是大到非常少見的程度(如引 擎過熱)，合成油理論上可以提供較好的保護，這個"好"的程度不過是錦上添花的 聊備一格，僅是數據上比較的結果，對於實際使用上的幫助則有限的很。可以這 樣說，說只要你的車不是用來比賽，沒有成天將引擎轉速拉到紅線區域邊緣徘徊 ，實在沒必要用到合成油!! 另外再提供一個關於機油小知識的網址： http://dupont.myweb.hinet.net/teach.htm 這邊也有很詳細的一個說明，大家可以參考一下。 總而言之，常聽到有人在問要換什麼樣的機油，什麼樣的機油比較好用......等等， 那在這邊我想跟大家說，沒有哪一罐油是適合每一輛車的。要使用什麼樣的機油， 純粹看自己在什麼樣的使用環境、車況、右手乖不乖。每天騎長程的人跟每天騎 3KM到學校上課的人所使用的油品一定不一樣，新買的G5跟十幾年的GY6所用的油品 也不見得相同。而輕巧可愛的WOWOW跟藍白配色的天鵝在油品的挑選上也有差異。 首先看看自己日常生活的騎程方式、對於油品的預算，再來挑選自己愛車適合的機 油。便宜的機油不見得不好，好的機油也不見得要很貴，別陷入越貴的油越好用的 這種迷思了。 --

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