【聯合晚報╱記者張家豪/台北報導】 2007.10.30 03:18 pm 國際油價飆漲，紐約NYMEX12月期貨價最新報價，每桶站上93.53美元，再創歷史新高。結 果擠壓出燃煤市場需求，上周，全球主要礦商、散裝船、電廠和鋼鐵業者才在羅馬召開「 歐洲煤運研討會 (Coal-Tran)」，各船公司達成五大共識，其中之一便是：明年煤需求量 將增長至少5%以上，達到8.4億噸。 歐洲煤運研討會為業界規模屬一屬二的大型會議，今年參與人數超過2000人，主要討論能 源需求的相關問題，台電、新興(2605)、中航(2612)、陽明(2609)等，均派員參加。 業者表示，油價高漲將迫使市場改採替代性能源，間接刺激煤需求量增加。以目前全球煤 需求總量約8億噸觀察，增加5%的量，約等於4000萬噸。不過，由於中國實施煤鐵禁運措 施，日本、南韓等國家必須往更遠的南非、印尼等地要貨，航程由原本的一周，拉長到2 個月，預料可為散裝航運業者帶來不少的「煤元」收入。 巴拿馬和輕便型船舶是主要受惠者，因為全球電廠緊臨的港口不大，噸位重、吃水深的海 岬型船舶無法靠港，所以，載重在7萬噸以下的船舶，有一半的船艙都用來載煤。 巴拿馬船舶又是未來兩年供給量增長最少的船型，據英國海運市調機構Clarkson統計，明 後兩年供給量為7.55億和7.85億噸，每年增長率分別只有4.57%和3.97%，2010年為5.86% ，且2009年和2010年均低於各散裝船平均5.28%和7.23%的供給增長率。 時值鐵礦砂談判即將展開之際，煤鐵搶運動作，散裝市況熱度不減，昨日BDI(波羅的海乾 散裝運價指數)11033 點，再創歷史新高。業者預期，今年第4季有機會見到12000點新高 。 【2007/10/30 聯合晚報】 ------------------------------------------------ 能源不是只有能源技術 配合的輔助設施和活動也很重要 大刀從這報導也學到不少 至少不同的船用來運不同的貨品 在煤的運輸上是有意義的 -- 型男總讓人覺得"人正真好" 原PO長這樣就是"人真正好" --

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