關於無車日 無車日指的是某天大家都不要開車 依交通部的官方數據 國內自小客每天單趟通勤平均約20公里 輕重型機車每天單趟通勤平均各約8.1和6.8公里 如果乘上其數量(自小客300萬輛, 機車共750萬輛) 若有一天這些運具都不出動 可以少使用約6.8億升的汽油 市價約為200億NTD 溫室氣體減量約為152萬公噸 大刀的想法是 要大家都不用這些私人運具 有兩個可能的情境 一是這些旅次不再有存在的必要性(例如颱風假不用也不太敢出門) 一是這些旅次的服務被大眾運輸給滿足了 以前者來說 其他可能不大衝擊經濟的情境 或許還有讓大家在家作事的便利性及可行性提高 (這是各位宅宅的期待嗎?) 如果算一下 宅在家裏用電腦整天和在公司用電腦整天 再加上省下的交通費用和時間 這筆帳的算法可能要另文來仔細談 (大二同學有沒有人對溫室氣體管理有興趣的啊 大刀規劃從你們這屆開始積極和一些學界長輩合作 全力衝刺此塊領域 考量是此領域未來的出路已有大刀看見的曙光 尤其是不用服役又不想進工廠的同學可以優先考慮 你們的切入時點可能會是很好的) 但看來對部分性質的工作還可考慮 以後者來說 我們國家的大眾運輸質量能否支持 是否還是只能有的地方行 有的地方不行 這大概也有一些理想可以讓我們去推動的吧 如果真會去推一些可能讓台灣更好的作法 這些過程中的基礎建設是否又有商機 最好也可以肥水不落外人田 有錢讓台灣人先賺 果如此 台灣既可變得較為永續 又在提升自己的體質的過程中創造機會來發展自己的經濟活動 (至少從量上來看有機會) 以上報告 相信未盡之處甚多 還請各位多多批判指正 -- 「創新的目的是為了有效益，為新而創新只是醜人多做怪，」 習慣捻著鬍子沉思的杜書伍說，「我喜歡用改善這個名詞，我 們對知識的了解只是表象，要不斷去鑽研，達到熟練與精準， 才能掌握事物的關鍵。」 --

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