关於无车日 无车日指的是某天大家都不要开车 依交通部的官方数据 国内自小客每天单趟通勤平均约20公里 轻重型机车每天单趟通勤平均各约8.1和6.8公里 如果乘上其数量(自小客300万辆, 机车共750万辆) 若有一天这些运具都不出动 可以少使用约6.8亿升的汽油 市价约为200亿NTD 温室气体减量约为152万公吨 大刀的想法是 要大家都不用这些私人运具 有两个可能的情境 一是这些旅次不再有存在的必要性(例如台风假不用也不太敢出门) 一是这些旅次的服务被大众运输给满足了 以前者来说 其他可能不大冲击经济的情境 或许还有让大家在家作事的便利性及可行性提高 (这是各位宅宅的期待吗?) 如果算一下 宅在家里用电脑整天和在公司用电脑整天 再加上省下的交通费用和时间 这笔帐的算法可能要另文来仔细谈 (大二同学有没有人对温室气体管理有兴趣的啊 大刀规划从你们这届开始积极和一些学界长辈合作 全力冲刺此块领域 考量是此领域未来的出路已有大刀看见的曙光 尤其是不用服役又不想进工厂的同学可以优先考虑 你们的切入时点可能会是很好的) 但看来对部分性质的工作还可考虑 以後者来说 我们国家的大众运输质量能否支持 是否还是只能有的地方行 有的地方不行 这大概也有一些理想可以让我们去推动的吧 如果真会去推一些可能让台湾更好的作法 这些过程中的基础建设是否又有商机 最好也可以肥水不落外人田 有钱让台湾人先赚 果如此 台湾既可变得较为永续 又在提升自己的体质的过程中创造机会来发展自己的经济活动 (至少从量上来看有机会) 以上报告 相信未尽之处甚多 还请各位多多批判指正 -- 「创新的目的是为了有效益，为新而创新只是丑人多做怪，」 习惯捻着胡子沉思的杜书伍说，「我喜欢用改善这个名词，我 们对知识的了解只是表象，要不断去钻研，达到熟练与精准， 才能掌握事物的关键。」 --

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