本文轉自苦勞網 http://www.coolloud.org.tw/node/32361 環評委員不滿調查草率──捷運南北線、彰火補件再審 陳乃瑋 windson 今日(12/19)上午十點，環保署召開捷運南北線第二次專案小組審查，針對長 達17公里，橫跨內湖至中永和的捷運路線，進行環境影響評估審查。會議開始前， 綠黨及松菸公園催生聯盟也在環保署大門進行抗議，對於未在開挖地區舉辦說明會 、捷運路線未核定等問題提出質疑，隨後也進入於審查會中表達意見。中興工程顧 問公司王志遠則表示，先前已舉辦過說明會，一切都符合環評程序進行。審查結果 認為，說明書內容確實無法反應民意，應再多舉辦公聽會，對於施工期間及施工後 的環境影響也應重做評估，並決議補件後再重審。 北市捷運局目前規劃大台北捷運路網，分成三個階段進行。第一階段為現已全 線通車的捷運系統，包含淡水線、中和線、新店線等，估計每日可達115萬人次， 而第二階段的捷運路網即指現正趕工興建的，包括新莊線、信義線、松山線，以及 明年六月將通車的內湖線，估計到時每日運量可達230萬人次。捷運南北線預計99 年動工，106年完工，並於120年通車屬第三階段之一，此階段亦包含信義縣東延段 、安坑線、三鶯線、萬大中和樹林線等，已有部份通過交通部及環保署同意，將要 準備發包。 北市捷運工程局主任秘書張澤雄強調，現行捷運系統運輸量已達飽和，木柵線 以東及內湖線之間缺乏南北向捷運，此路線開通有助於舒緩交通壅塞情況，也能滿 足大內科發展及大巨蛋的交通需求，舒解台北東側區域交通，況且捷運為綠色交通 系統，可有效降低空氣汙染及二氧化碳排放量。 綠黨秘書長潘漢聲表示，捷運南北線將從內湖行經松山、信義、大安、中正等 六個行政區，並連接到中永和，卻僅在內湖及中永和地區召開兩場說明會，依環評 規定，送環評審查前應於受影響地區各辦一場說明會以上，捷運局這樣的作法相當 奇怪，也無法反應民意，再者，捷運用電主要由火力發電供應，北區進行綠色交通 ，卻加重台灣其他地區污染，恐形成「環境的不正義」。他認為光靠興建捷運無法 解決台北交通壅塞問題，另外，有鑑於貓纜、北纜、樂生、大巨蛋等問題，政府應 再規劃源頭進行管制並妥善評估，他提出大台北捷運路網計畫的影響範圍甚鉅，也 應進行政策環評。 環評委員最後決議，應舉辦公聽會廣納民眾意見，並對工程的汙染影響再詳加 調查，像CO2排放也應將施工期間納入計算，另外，社會經濟評估應再詳細分析、 建造的成本及效應多大、臨近古蹟地點標示、古蹟是否會受施工影響等，也應調查 清楚。環評委員表示，對於前次審查會議的問題，顧問公司於本次回應，根本是文 不對題，環評主席也表示：「不要只是做作文比賽，用心一點！」，並要求捷運局 及顧問公司對環境調查應更為細心。 彰工火力第一、二號機發電計畫，也於下午召開專案小組第2次審查會議，但 因新增機組恐增加碳排放，與節能減碳政策抵觸，爭議不下，另外，尚有空氣汙染 對中部地區的影響、沿岸白海豚保育問題、用水問題等，尚無共識，本案也決議補 件後再審。 --

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