本文转自苦劳网 http://www.coolloud.org.tw/node/32361 环评委员不满调查草率──捷运南北线、彰火补件再审 陈乃玮 windson 今日(12/19)上午十点，环保署召开捷运南北线第二次专案小组审查，针对长 达17公里，横跨内湖至中永和的捷运路线，进行环境影响评估审查。会议开始前， 绿党及松菸公园催生联盟也在环保署大门进行抗议，对於未在开挖地区举办说明会 、捷运路线未核定等问题提出质疑，随後也进入於审查会中表达意见。中兴工程顾 问公司王志远则表示，先前已举办过说明会，一切都符合环评程序进行。审查结果 认为，说明书内容确实无法反应民意，应再多举办公听会，对於施工期间及施工後 的环境影响也应重做评估，并决议补件後再重审。 北市捷运局目前规划大台北捷运路网，分成三个阶段进行。第一阶段为现已全 线通车的捷运系统，包含淡水线、中和线、新店线等，估计每日可达115万人次， 而第二阶段的捷运路网即指现正赶工兴建的，包括新庄线、信义线、松山线，以及 明年六月将通车的内湖线，估计到时每日运量可达230万人次。捷运南北线预计99 年动工，106年完工，并於120年通车属第三阶段之一，此阶段亦包含信义县东延段 、安坑线、三莺线、万大中和树林线等，已有部份通过交通部及环保署同意，将要 准备发包。 北市捷运工程局主任秘书张泽雄强调，现行捷运系统运输量已达饱和，木栅线 以东及内湖线之间缺乏南北向捷运，此路线开通有助於舒缓交通壅塞情况，也能满 足大内科发展及大巨蛋的交通需求，舒解台北东侧区域交通，况且捷运为绿色交通 系统，可有效降低空气污染及二氧化碳排放量。 绿党秘书长潘汉声表示，捷运南北线将从内湖行经松山、信义、大安、中正等 六个行政区，并连接到中永和，却仅在内湖及中永和地区召开两场说明会，依环评 规定，送环评审查前应於受影响地区各办一场说明会以上，捷运局这样的作法相当 奇怪，也无法反应民意，再者，捷运用电主要由火力发电供应，北区进行绿色交通 ，却加重台湾其他地区污染，恐形成「环境的不正义」。他认为光靠兴建捷运无法 解决台北交通壅塞问题，另外，有监於猫缆、北缆、乐生、大巨蛋等问题，政府应 再规划源头进行管制并妥善评估，他提出大台北捷运路网计画的影响范围甚钜，也 应进行政策环评。 环评委员最後决议，应举办公听会广纳民众意见，并对工程的污染影响再详加 调查，像CO2排放也应将施工期间纳入计算，另外，社会经济评估应再详细分析、 建造的成本及效应多大、临近古蹟地点标示、古蹟是否会受施工影响等，也应调查 清楚。环评委员表示，对於前次审查会议的问题，顾问公司於本次回应，根本是文 不对题，环评主席也表示：「不要只是做作文比赛，用心一点！」，并要求捷运局 及顾问公司对环境调查应更为细心。 彰工火力第一、二号机发电计画，也於下午召开专案小组第2次审查会议，但 因新增机组恐增加碳排放，与节能减碳政策抵触，争议不下，另外，尚有空气污染 对中部地区的影响、沿岸白海豚保育问题、用水问题等，尚无共识，本案也决议补 件後再审。 --

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