※ [本文轉錄自 NTULabor 看板] 作者: KarlMarx (從菲律賓歸來) 看板: NTULabor 標題: [轉錄]高捷高鐵引進外勞 勞委會先駁後准 時間: Mon Nov 7 21:11:56 2005 http://udn.com/search/?Keywords=%AE%7D%B0%EA%B2h&searchtype=udn 記者徐國淦／台北報導 勞委會前主委陳菊、職訓局局長郭芳煜、條件處處長陳益民（前任 職訓局副局長）等人，今天都將接受高雄檢調專案小組約談。據指出 ，專案小組要釐清的是高捷二千六百多個及高鐵一萬二千多個外勞配 額，是如何計算出來？有無「有力人士」居間斡旋。 陳菊雖一再否認有「有力人士」介入。不過，勞委會在九十年五月 十日宣布凍結重大工程引進外勞後，高捷和高鐵卻能在九十一年及九 十二年申請外勞，勞委會還罕見在九十二年六月另行公告，替兩家解 套，其間的確有許多耐人尋味之處。 勞委會在九十年五月凍結重大工程外勞申請的公文上，所列的理由 是，國內營造工人失業率居高不下，「營造業失業者已足以提供重大 建設人力需求，即日停止重大工程申請外勞。」公文明示，五月十日 的認定基準是以「工程主辦機關收取工程投標標單期間之始日（如無 工程投標標單期間，以工程合約的訂約日認定）」為準。 據了解，九十一年初高鐵曾向勞委會申請外勞，勞委會因凍結令在 前，並沒有簽准，公文擺了許久未處理，高鐵也未進一步要求。九十 二年初，高捷則向勞委會申請引進外勞，該案報到職訓局時，職訓局 幕僚提出「駁」與「准」的甲、乙兩方案，報由勞委會政策決定。 據指出，勞委會原本認為凍結條件並未消失，予以駁回，但隨後就 出現「壓力」，促使政策轉折。勞委會隨即在九十二年六月廿六日公 告替高捷解套，「九十年五月十日停止重大工程申請外勞，係採不溯 既往原則，對已辦理招標及履約的重大工程，不受上開規定影響；政 府簽訂ＢＯＴ合約之時間在九十年五月十日以前，得申請聘雇外勞」 。 高捷於是在九十二年九月再度提出申請，勞委會在十二月核准引進 二千六百八十八人。高鐵隨即提出外勞申請，勞委會則以信賴利益原 則一體適用，准予高鐵外勞申請案。 不過陳菊後來強調，勞委會收到高捷申請案時，為求慎重還由法規 會討論過，經確認可以准予才放行，行政機關都得依法行事，怎麼可 能受到什麼壓力就亂搞。 【2005/10/31 聯合報】 -- 台灣外勞行動 http://migrants.twblog.net/ KarlMarxian Carnival http://blog.twblog.net/karlmarx/ --

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