※ [本文转录自 NTULabor 看板] 作者: KarlMarx (从菲律宾归来) 看板: NTULabor 标题: [转录]高捷高铁引进外劳 劳委会先驳後准 时间: Mon Nov 7 21:11:56 2005 http://udn.com/search/?Keywords=%AE%7D%B0%EA%B2h&searchtype=udn 记者徐国淦／台北报导 劳委会前主委陈菊、职训局局长郭芳煜、条件处处长陈益民（前任 职训局副局长）等人，今天都将接受高雄检调专案小组约谈。据指出 ，专案小组要厘清的是高捷二千六百多个及高铁一万二千多个外劳配 额，是如何计算出来？有无「有力人士」居间斡旋。 陈菊虽一再否认有「有力人士」介入。不过，劳委会在九十年五月 十日宣布冻结重大工程引进外劳後，高捷和高铁却能在九十一年及九 十二年申请外劳，劳委会还罕见在九十二年六月另行公告，替两家解 套，其间的确有许多耐人寻味之处。 劳委会在九十年五月冻结重大工程外劳申请的公文上，所列的理由 是，国内营造工人失业率居高不下，「营造业失业者已足以提供重大 建设人力需求，即日停止重大工程申请外劳。」公文明示，五月十日 的认定基准是以「工程主办机关收取工程投标标单期间之始日（如无 工程投标标单期间，以工程合约的订约日认定）」为准。 据了解，九十一年初高铁曾向劳委会申请外劳，劳委会因冻结令在 前，并没有签准，公文摆了许久未处理，高铁也未进一步要求。九十 二年初，高捷则向劳委会申请引进外劳，该案报到职训局时，职训局 幕僚提出「驳」与「准」的甲、乙两方案，报由劳委会政策决定。 据指出，劳委会原本认为冻结条件并未消失，予以驳回，但随後就 出现「压力」，促使政策转折。劳委会随即在九十二年六月廿六日公 告替高捷解套，「九十年五月十日停止重大工程申请外劳，系采不溯 既往原则，对已办理招标及履约的重大工程，不受上开规定影响；政 府签订ＢＯＴ合约之时间在九十年五月十日以前，得申请聘雇外劳」 。 高捷於是在九十二年九月再度提出申请，劳委会在十二月核准引进 二千六百八十八人。高铁随即提出外劳申请，劳委会则以信赖利益原 则一体适用，准予高铁外劳申请案。 不过陈菊後来强调，劳委会收到高捷申请案时，为求慎重还由法规 会讨论过，经确认可以准予才放行，行政机关都得依法行事，怎麽可 能受到什麽压力就乱搞。 【2005/10/31 联合报】 -- 台湾外劳行动 http://migrants.twblog.net/ KarlMarxian Carnival http://blog.twblog.net/karlmarx/ --

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