※ [本文轉錄自 So-Edition 看板] 作者: smallgoose (我有MSN了) 看板: So-Edition 標題: 從台鐵停駛談新消費者運動 時間: Wed Aug 20 05:32:39 2003 作者: [email protected] 標題: 從台鐵停駛談新消費者運動 時間: Wed Aug 20 04:42:38 2003 從台鐵停駛談新消費者運動 萬毓澤（工人民主協會執委；台大社研所學生） 據報載，消基會召開記者會表示，台鐵工會於中秋節召開會員 大會，將「造成消費者不便，影響社會秩序」，故工會理事需負連 帶賠償責任。消基會站在消費者立場為民眾喉舌，本值得讚許，但 這次台鐵工會決定中秋節停駛一事，卻必須從不同的角度加以審視 ，我們也可以藉這個機會來重新定位「消費者運動」。 主流經濟學喜談「消費者主權」，而一般傳媒亦已習慣將「消 費者」視為一種獨立的社會身份，並據此形塑出一種「消費者」的 世界觀。從這種世界觀出發，則一切損害「消費者權益」的人事物 都應加以糾正。再者，這種世界觀下的「消費者權益」，經常是指 眼前手邊的立即權益，於是，台鐵停駛自然就成了與消費者權益相 悖的行為了。 然而，這種世界觀實際上並不全面，有時甚至偏狹而欺妄，故 值得吾人透徹反省。首先，如果我們從更高的層次來檢視完整的社 會關係，那麼我們會發現，不同的社會身份之間，並非互不相干或 截然對立，而是蘊含著深刻的牽連。我們甚至可以說，在資本主義 的生產關係下，絕大多數人首先必須是受雇者，然後才能是消費者 。道理其實很簡單：一個必須靠出賣勞動力維生的受雇者，一旦失 業或勞動條件惡化，便很難再以一個獨立的消費者身份而立足於社 會。由此觀之，當台鐵工會決定發動抗爭時，我們便不應該直覺地 責備工會「損害消費者權益」，而是應該深入地追問：工會為什麼 發動抗爭？他們的抗爭與訴求，和我個人（同樣身為受雇者）之間 有沒有更深一層的關係？ 答案已呼之欲出。台鐵員工所面臨的問題，相當程度上，恰恰 是我們所（可能）感到焦慮的問題，也就是「全球化」（應正名為 處於危機階段的全球資本主義）下，資本為了維持積累，而對基層 民眾與生態環境發動的進攻。國營事業私有化、削減社會福利、放 寬環保標準、改惡勞動法令、減免富人稅賦……這幾乎是全球基層 民眾的共同命運，也正是兩三年來「反全球化運動」風起雲湧之緣 由。台鐵（以及諸多國營事業）之所以被私有化，與產官學界夸夸 其談的「效率」無關，也與社會正義無涉，而是搭上了全球公共服 務私有化的列車，其目的在於為資本找尋出路。一旦私有化，不僅 台鐵員工工作不保，許多虧損的路線將被裁撤（想想台汽的例子） ，維修設備的經費也將大幅縮減，簡言之，公共服務的精神將被利 潤邏輯取代。當我們看到這點，就不會再以偏狹的、短視近利的「 消費者」的身份出發來責難工會，而是會具備同理心（我們都是受 雇者，今天你被裁員，明天可能就輪到我），並學習從長遠的角度 來擴展「消費者」的視野（忍受中秋節一天的不便，換取安全的公 共服務）。 近年來，國際間的消費者運動也突破了以往的窠臼，如國際學 生串連反對剝削工人的「血汗工廠」，要求知名品牌不下訂單給這 些承包商，並親身到第三世界的工廠進行調查、幫助工人組織團結 等等。我們希望，台灣也可以從台鐵這個案例出發，反省現有消費 者運動的不足，以全新的觀念來重新定位消費者運動！ -- 羅素:"世界之患在於愚者自信而智者多疑." --

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