大家好： 我是20屆的小乖老骨頭，叫曾鈺琪。 最近高山纜車的政策極具爭議，愛山人士都動員起來， 連署、留言討論、甚至要在530發動遊行，表達自己愛 山的心聲。台大羅浮群素有遨遊的傳統，我想在這方面 我們也不可以缺席，請大家給予這個活動一些些自己覺 得可以的支持！ 530 愛山林 反纜車 　　　　　　　　　--背包總動員 號召愛山林的您，5月30日和我們一起站出來"愛山林．反纜車" 活動時間：5月30日(星期日) 上午10:00集合 集合地點：教育部門口(中山南路五號) 活動行進路線：教育部門口出發，前進行政院發聲 活動當日裝扮：登山裝扮。背登山背包(大背包尤佳)攜帶湯匙和鋼杯。 聯絡方式：[email protected] 留言版：http://free.waiway.com/gb2/guest.cgi?user=fishfish 連署專區：http://vega.cs.tku.edu.tw/~u89192251/phptest/guest.php 高山纜車是一個自相矛盾的政策 經建會副主委張景森在2003國家公園登山論文研討會中提到「南湖大山是個生態 敏感度極高的地區，讓我們不得不憂慮其承載能力，日益蓬勃的登山活動，是否 對南湖山區的生態環境造成嚴重的衝擊呢！」。但又在其結語部分提到「政府目 前正推動人人能登山的政策，因而提出登山纜車的計劃。」游院長也認為興建纜 車可以鼓勵高中生登上百岳。 我們同意人們有親近自然的渴望，但我們更同意台灣的山林無法負荷大量的人潮 湧入所帶來的衝擊，所以， 我們要告訴張景森：鼓勵大眾親近自然，卻造成山林的破壞，這是錯誤的政策。 我們要告訴游院長：新世代對山林的疏離，蓋纜車就可以解決嗎？ 讓我們回到原點思考，高山纜車有其存在的必要性嗎？ 一、台灣處於板塊交接處，地質破碎，地震頻繁，高山纜車能抵擋住多少次的地 牛翻身？ 二、多變天氣及海拔急速爬升所引發的安全問題，將因纜車所帶來的大量遊客而 提高風險，台灣搜救系統是否能負荷？ 三、纜車經過之處多為環境敏感帶，大量人潮湧進所帶來的遊憩衝擊是否為台灣 山林所能負荷？ 四、興建纜車所耗費的社會及環境成本，誰要來支付，你？還是你的子孫？ 五、為了鼓勵大眾親近自然，卻以粗糙的政策破壞自然環境，這樣的負面示範， 叫我們如何教導孩子尊重自然？ "愛山林 反纜車"聯盟2003.5.18 --

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