大家好： 我是20届的小乖老骨头，叫曾钰琪。 最近高山缆车的政策极具争议，爱山人士都动员起来， 连署、留言讨论、甚至要在530发动游行，表达自己爱 山的心声。台大罗浮群素有遨游的传统，我想在这方面 我们也不可以缺席，请大家给予这个活动一些些自己觉 得可以的支持！ 530 爱山林 反缆车 　　　　　　　　　--背包总动员 号召爱山林的您，5月30日和我们一起站出来"爱山林．反缆车" 活动时间：5月30日(星期日) 上午10:00集合 集合地点：教育部门口(中山南路五号) 活动行进路线：教育部门口出发，前进行政院发声 活动当日装扮：登山装扮。背登山背包(大背包尤佳)携带汤匙和钢杯。 联络方式：[email protected] 留言版：http://free.waiway.com/gb2/guest.cgi?user=fishfish 连署专区：http://vega.cs.tku.edu.tw/~u89192251/phptest/guest.php 高山缆车是一个自相矛盾的政策 经建会副主委张景森在2003国家公园登山论文研讨会中提到「南湖大山是个生态 敏感度极高的地区，让我们不得不忧虑其承载能力，日益蓬勃的登山活动，是否 对南湖山区的生态环境造成严重的冲击呢！」。但又在其结语部分提到「政府目 前正推动人人能登山的政策，因而提出登山缆车的计划。」游院长也认为兴建缆 车可以鼓励高中生登上百岳。 我们同意人们有亲近自然的渴望，但我们更同意台湾的山林无法负荷大量的人潮 涌入所带来的冲击，所以， 我们要告诉张景森：鼓励大众亲近自然，却造成山林的破坏，这是错误的政策。 我们要告诉游院长：新世代对山林的疏离，盖缆车就可以解决吗？ 让我们回到原点思考，高山缆车有其存在的必要性吗？ 一、台湾处於板块交接处，地质破碎，地震频繁，高山缆车能抵挡住多少次的地 牛翻身？ 二、多变天气及海拔急速爬升所引发的安全问题，将因缆车所带来的大量游客而 提高风险，台湾搜救系统是否能负荷？ 三、缆车经过之处多为环境敏感带，大量人潮涌进所带来的游憩冲击是否为台湾 山林所能负荷？ 四、兴建缆车所耗费的社会及环境成本，谁要来支付，你？还是你的子孙？ 五、为了鼓励大众亲近自然，却以粗糙的政策破坏自然环境，这样的负面示范， 叫我们如何教导孩子尊重自然？ "爱山林 反缆车"联盟2003.5.18 --

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