※ [本文轉錄自 Military 看板] 作者: HEARTMAN (青空) 看板: Military 標題: [轉錄]Re: [震怒] 有沒有飛機被拆掉都不用講的八卦 時間: Tue Jul 21 20:54:56 2009 ※ [本文轉錄自 NTU 看板] 作者: SIG552 (本槍價值參仟伍佰元整...) 看板: NTU 標題: Re: [震怒] 有沒有飛機被拆掉都不用講的八卦 時間: Tue Jul 21 20:33:14 2009 ※ 引述《johansoros (退役)》之銘言： : 標題: [震怒] 有沒有飛機被拆掉都不用講的八卦 : 時間: Tue Jul 21 12:27:11 2009 : : : 鑒於推文內容過於紛雜 特別在回文中重新發表 機械系實習工廠後方草皮的F-100A，是世界第一架服役的可在水平飛行時突破音速的噴射 戰鬥機。雖然F-100系列總產量為2,294架，但最早期的F-100A僅生產了203架，尤其是這 批飛機中共有約2/3左右都移交給台灣，現在連美國境內所存的F-100A展示機也僅有10架 左右，其他現存的F-100A幾乎都保存於台灣(除了一架保存於琉球嘉手納空軍基地之外)， 更顯得在台灣的F-100A的珍貴。 台大的F-100A美空軍序號為53-1589，這代表她是1953會計年度撥款生產的飛機，出廠的時 間則為1954年左右，也就是說這架飛機已經高齡55歲以上。如果依照我國的文化資產保護 法，是完全有資格申請作為文化資產加以保存的，更何況F-100A在科技史或是冷戰時期的 台灣歷史上，都具備了時代性的象徵意義，具有極高的保存價值。 首先，前面已經提過，F-100A是世界第一架實用的平飛超音速戰鬥機，這代表了人類航空 科技的一大里程碑。但她技術上的意義不止如此，事實上在1940年代晚期至1950年代初期 ，當時世界各航空先進國家在進行超音速飛行的過程中，經常遭遇許多未知的氣動力現象 ，而很多問題只有透過實際飛行才能夠發現或是摸索解決之道。以F-100A為例，當初美國 空軍為了爭取她成為世界第一架服役的超音速戰鬥機(因為當時蘇聯也在研發超音速的MiG -19，對美蘇強權來說，這是事關軍事戰略乃至國家威望的問題)，所以在1953年5月YF-10 0A原型機完成首次試飛之後，很快就下令製造商北美飛機公司(NAA)將F-100A投入生產。但 實際上F-100A仍有許多高速飛行時氣動力的問題尚未被發現，結果就導致F-100A在1954年 秋天服役後不久，發生一連串無法解釋的墜機意外。直到檢視墜毀飛機上的攝影機記錄， 以及NASA方面提供的飛行實驗報告，才知道F-100A發生了之前未曾出現的滾轉耦合(或稱 慣性耦合, inertia coupling)現象。由於大角度後掠翼飛機的質量分布多偏重於縱向機身 上，再加上早期噴射機為了降低高速飛行時的阻力，會刻意減少主翼、垂直尾翼的面積， 所以當某些高速飛行狀態時可能會導致飛機俯仰或偏航軸的慣性大幅增強，從而導致飛機 發生無法控制的高攻角滾轉偏向，甚至因此始飛機超G解體。正因為F-100A服役初期的滾轉 耦合意外，使得美國空軍決定對F-100A進行改良(包括已出廠者)，將主翼翼展增加2英呎， 並將垂直尾翼提高，使其面積增加27%。經過改良後的F-100A和最早出廠時外觀上最大的特 徵，就是比較高的垂直尾翼，而這樣的改良也確實有效解決了滾轉耦合的問題。 除了氣動力學上的開創性貢獻之外，F-100A在材料技術史上也有獨創性。由於F-100A使用 的J-57引擎之後燃器排氣溫度頗高，當時的鋁合金尾管難以承受長時間高溫，因此F-100A 的後半段機身採用了耐高溫、但昂貴的鈦合金材料，事實上1950年代有段時間美國每年鈦 合金產量的半數都是供作F-100使用。說到這裡，我們可不可以說學校那麼急著要處理0218 莫非背後有跟金屬回收商有什麼不可告人的秘密?????? 在列舉了兩項F-100A的技術成就之後，接著就回到人文學科的領域來探討本校F-100A的歷 史意義。台灣最早些接收F-100系列已經是整整半個世紀前的1958年了，眾所周知那一年 正是著名的八二三砲戰爆發之年。而美國之所以願意軍援台灣當時仍屬於世界一流的F-100 超音速噴射戰鬥機，就是因為從1958年夏天起，台海方面軍情緊急，國軍原先使用的F-84G 已顯老舊，為了要確保台海空優，美方才決定軍援F-100。第一批抵台的F-100是為了換裝 訓練用的雙座型F-100F，時間為砲戰爆發後的9月18日。在此同時美國空軍也將裝備F-100D 的354戰術戰鬥機聯隊佈署至台中清泉崗基地，以作為嚇阻解放軍的力量之一。我們可以說 因為美方軍援F-100、AIM-9響尾蛇飛彈，以及派遣F-100與F-104協防的政策宣示，加上國 軍空軍在台海戰役期間的傑出表現，才使得中國大陸意圖佔領金門的意圖遭到瓦解，最後 以單打雙不打的形式草草結束戰爭，光從這點來看F-100A對台灣的價值更是無可衡量。 此外，台大的0218號機本身也有特殊的歷史意義，在我剛進台大、0218號機還沒有被自以 為前衛的街頭藝術(?)噴漆給汙損之前，其實隱約可以看出她服役時期的原始塗裝。再對 照服役資料，可知0218最後是在新竹二聯隊11大隊48中隊所退役。事實上這個中隊也是 全台灣空軍...不!應該說是全世界最後一個使用F-100A的空軍單位!原本F-100A在我空軍 中長期擔任戰鬥轟炸機任務，如不是1984年6、7、8三個月11大隊因機齡老舊，連續墜毀 三架F-100A，空軍本來打算繼續使用F-100A來捍衛台灣領空。總之，當0218號機在1984年 9月退役時，超級軍刀機在我空軍已服役超過四分之一個世紀，而0218號機作為世界上最後 一批退役的F-100A(註)，也應該如其他國家對於其退役老戰機一樣，給予應有的尊重與保 存才是。誰知非但空軍不予以善加保存，就連號稱台灣首善學府的台大，在獲贈0218這近 20年來，也未曾善盡保存教育之責，而今更功利主義的將飛機拆解處理。號稱追求世界百 大高等學府的台大，竟不具一絲一毫人文歷史的素養，甚至說來可笑，自詳以理工學科傲 視兩岸三地乃至世界大多數學校的台大，卻連F-100在技術史上的代表地位都茫然無知! 大學的精神不在於當下發表了多少「先進」、「尖端」的論文或研究計畫，更重要的是承 載了人類文明與知識的根本。如果今天台大當權者，可以以建設道路為由把0218拆解，明 天新的當權者也可以隨時將今天當權者所珍視的「學術成就」加以毀棄。學校領導者對 歷史的態度，決定這所學校配不配稱「卓越」，更甚者，代表了一國知識份子對文明的態 度! 行筆至此，只能希望同學們能發揮力量，盡最後的努力，為台灣所欠缺的技術類的古蹟文 物保護觀念作最後的努力吧... (註) 事實上丹麥與土耳其空軍的F-100分別使用到1985與1989年，但該兩國空軍使用的是較晚期 的F-100D而非F-100A。 那是全世界第一架實用的超音速噴射戰鬥機耶!出廠 07/21 18:2 : → SIG552:到現在已經超過54年了，如果依照台灣現行法令，是可以申請 07/21 18:2 : → SIG552:文化資產保護的。不論從技術史或是冷戰時期台灣史的角度， 07/21 18:2 : → SIG552:這架飛機都有資格留下來! 07/21 18:2 : 推 hsnu1137:如果樓上是真的 那不得不給你一個推 07/21 18:3 : 推 SIG552:沒有錯，F-100A只生產了203架，台灣在1958年八二三砲戰時 07/21 18:3 : → SIG552:開始接收F-100A，總共也只接收了137架。但當時接收F-100A 07/21 18:3 : 推 hsnu1137:發一篇文吧...... 07/21 18:3 : → SIG552:的意義是在於在台海緊張時期美國協防台灣的承諾，所以在某 07/21 18:3 : 推 OTLOrz:=======================我斷XD========================== 07/21 18:3 : → SIG552:種層面上，如果沒有美國藉由軍援F-100等武器宣示防止中國侵 07/21 18:3 : → SIG552:犯的決心，到時候機械系草皮等著擺MiG-19吧... --

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