※ [本文转录自 Military 看板] 作者: HEARTMAN (青空) 看板: Military 标题: [转录]Re: [震怒] 有没有飞机被拆掉都不用讲的八卦 时间: Tue Jul 21 20:54:56 2009 ※ [本文转录自 NTU 看板] 作者: SIG552 (本枪价值参仟伍佰元整...) 看板: NTU 标题: Re: [震怒] 有没有飞机被拆掉都不用讲的八卦 时间: Tue Jul 21 20:33:14 2009 ※ 引述《johansoros (退役)》之铭言： : 标题: [震怒] 有没有飞机被拆掉都不用讲的八卦 : 时间: Tue Jul 21 12:27:11 2009 : : : 鉴於推文内容过於纷杂 特别在回文中重新发表 机械系实习工厂後方草皮的F-100A，是世界第一架服役的可在水平飞行时突破音速的喷射 战斗机。虽然F-100系列总产量为2,294架，但最早期的F-100A仅生产了203架，尤其是这 批飞机中共有约2/3左右都移交给台湾，现在连美国境内所存的F-100A展示机也仅有10架 左右，其他现存的F-100A几乎都保存於台湾(除了一架保存於琉球嘉手纳空军基地之外)， 更显得在台湾的F-100A的珍贵。 台大的F-100A美空军序号为53-1589，这代表她是1953会计年度拨款生产的飞机，出厂的时 间则为1954年左右，也就是说这架飞机已经高龄55岁以上。如果依照我国的文化资产保护 法，是完全有资格申请作为文化资产加以保存的，更何况F-100A在科技史或是冷战时期的 台湾历史上，都具备了时代性的象徵意义，具有极高的保存价值。 首先，前面已经提过，F-100A是世界第一架实用的平飞超音速战斗机，这代表了人类航空 科技的一大里程碑。但她技术上的意义不止如此，事实上在1940年代晚期至1950年代初期 ，当时世界各航空先进国家在进行超音速飞行的过程中，经常遭遇许多未知的气动力现象 ，而很多问题只有透过实际飞行才能够发现或是摸索解决之道。以F-100A为例，当初美国 空军为了争取她成为世界第一架服役的超音速战斗机(因为当时苏联也在研发超音速的MiG -19，对美苏强权来说，这是事关军事战略乃至国家威望的问题)，所以在1953年5月YF-10 0A原型机完成首次试飞之後，很快就下令制造商北美飞机公司(NAA)将F-100A投入生产。但 实际上F-100A仍有许多高速飞行时气动力的问题尚未被发现，结果就导致F-100A在1954年 秋天服役後不久，发生一连串无法解释的坠机意外。直到检视坠毁飞机上的摄影机记录， 以及NASA方面提供的飞行实验报告，才知道F-100A发生了之前未曾出现的滚转耦合(或称 惯性耦合, inertia coupling)现象。由於大角度後掠翼飞机的质量分布多偏重於纵向机身 上，再加上早期喷射机为了降低高速飞行时的阻力，会刻意减少主翼、垂直尾翼的面积， 所以当某些高速飞行状态时可能会导致飞机俯仰或偏航轴的惯性大幅增强，从而导致飞机 发生无法控制的高攻角滚转偏向，甚至因此始飞机超G解体。正因为F-100A服役初期的滚转 耦合意外，使得美国空军决定对F-100A进行改良(包括已出厂者)，将主翼翼展增加2英尺， 并将垂直尾翼提高，使其面积增加27%。经过改良後的F-100A和最早出厂时外观上最大的特 徵，就是比较高的垂直尾翼，而这样的改良也确实有效解决了滚转耦合的问题。 除了气动力学上的开创性贡献之外，F-100A在材料技术史上也有独创性。由於F-100A使用 的J-57引擎之後燃器排气温度颇高，当时的铝合金尾管难以承受长时间高温，因此F-100A 的後半段机身采用了耐高温、但昂贵的钛合金材料，事实上1950年代有段时间美国每年钛 合金产量的半数都是供作F-100使用。说到这里，我们可不可以说学校那麽急着要处理0218 莫非背後有跟金属回收商有什麽不可告人的秘密?????? 在列举了两项F-100A的技术成就之後，接着就回到人文学科的领域来探讨本校F-100A的历 史意义。台湾最早些接收F-100系列已经是整整半个世纪前的1958年了，众所周知那一年 正是着名的八二三炮战爆发之年。而美国之所以愿意军援台湾当时仍属於世界一流的F-100 超音速喷射战斗机，就是因为从1958年夏天起，台海方面军情紧急，国军原先使用的F-84G 已显老旧，为了要确保台海空优，美方才决定军援F-100。第一批抵台的F-100是为了换装 训练用的双座型F-100F，时间为炮战爆发後的9月18日。在此同时美国空军也将装备F-100D 的354战术战斗机联队布署至台中清泉岗基地，以作为吓阻解放军的力量之一。我们可以说 因为美方军援F-100、AIM-9响尾蛇飞弹，以及派遣F-100与F-104协防的政策宣示，加上国 军空军在台海战役期间的杰出表现，才使得中国大陆意图占领金门的意图遭到瓦解，最後 以单打双不打的形式草草结束战争，光从这点来看F-100A对台湾的价值更是无可衡量。 此外，台大的0218号机本身也有特殊的历史意义，在我刚进台大、0218号机还没有被自以 为前卫的街头艺术(?)喷漆给污损之前，其实隐约可以看出她服役时期的原始涂装。再对 照服役资料，可知0218最後是在新竹二联队11大队48中队所退役。事实上这个中队也是 全台湾空军...不!应该说是全世界最後一个使用F-100A的空军单位!原本F-100A在我空军 中长期担任战斗轰炸机任务，如不是1984年6、7、8三个月11大队因机龄老旧，连续坠毁 三架F-100A，空军本来打算继续使用F-100A来扞卫台湾领空。总之，当0218号机在1984年 9月退役时，超级军刀机在我空军已服役超过四分之一个世纪，而0218号机作为世界上最後 一批退役的F-100A(注)，也应该如其他国家对於其退役老战机一样，给予应有的尊重与保 存才是。谁知非但空军不予以善加保存，就连号称台湾首善学府的台大，在获赠0218这近 20年来，也未曾善尽保存教育之责，而今更功利主义的将飞机拆解处理。号称追求世界百 大高等学府的台大，竟不具一丝一毫人文历史的素养，甚至说来可笑，自详以理工学科傲 视两岸三地乃至世界大多数学校的台大，却连F-100在技术史上的代表地位都茫然无知! 大学的精神不在於当下发表了多少「先进」、「尖端」的论文或研究计画，更重要的是承 载了人类文明与知识的根本。如果今天台大当权者，可以以建设道路为由把0218拆解，明 天新的当权者也可以随时将今天当权者所珍视的「学术成就」加以毁弃。学校领导者对 历史的态度，决定这所学校配不配称「卓越」，更甚者，代表了一国知识份子对文明的态 度! 行笔至此，只能希望同学们能发挥力量，尽最後的努力，为台湾所欠缺的技术类的古蹟文 物保护观念作最後的努力吧... (注) 事实上丹麦与土耳其空军的F-100分别使用到1985与1989年，但该两国空军使用的是较晚期 的F-100D而非F-100A。 那是全世界第一架实用的超音速喷射战斗机耶!出厂 07/21 18:2 : → SIG552:到现在已经超过54年了，如果依照台湾现行法令，是可以申请 07/21 18:2 : → SIG552:文化资产保护的。不论从技术史或是冷战时期台湾史的角度， 07/21 18:2 : → SIG552:这架飞机都有资格留下来! 07/21 18:2 : 推 hsnu1137:如果楼上是真的 那不得不给你一个推 07/21 18:3 : 推 SIG552:没有错，F-100A只生产了203架，台湾在1958年八二三炮战时 07/21 18:3 : → SIG552:开始接收F-100A，总共也只接收了137架。但当时接收F-100A 07/21 18:3 : 推 hsnu1137:发一篇文吧...... 07/21 18:3 : → SIG552:的意义是在於在台海紧张时期美国协防台湾的承诺，所以在某 07/21 18:3 : 推 OTLOrz:=======================我断XD========================== 07/21 18:3 : → SIG552:种层面上，如果没有美国藉由军援F-100等武器宣示防止中国侵 07/21 18:3 : → SIG552:犯的决心，到时候机械系草皮等着摆MiG-19吧... --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 61.231.2.221 ※ 编辑: SIG552 来自: 61.231.2.221 (07/21 20:35) --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 140.119.143.73 ※ WillieHuang:转录至看板 NTUSG 07/21 21:32 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 220.133.40.60