※ 引述《smelser (綠衣黑裙的青春)》之銘言： : 標題會取這個名字 乃起因於最近參加共識會議所激發的一些想法 : 在這次議程中 參與的學者與同學提出許多個自專業上的意見 : 不論是法律學、經濟學、物理學、生物學、大氣科學...等 : 宛如一場大型的腦力激盪 對於我來說在這時才深刻體會書到用時方恨少 : 以下茲提出幾個觀點，或許會因為當時專家學者解釋未必清楚 : 也可能自己傳抄上有誤 歡迎各位版友社員一同來討論 : 一、提倡步行比使用汽機車相比，步行製造CO2較少？ : 此乃台大土木系 蘇金佳教授 所提出的 : 他以數據指出 人走路比機車更沒效率（吃下的能量與做出的功） : 人吃下食物後換轉變成碳氫化合物步行吸氧吐CO2 : 若是較長距離步行的話 除非是健腳者反而會吃必須吃下更多的食物 : 以提供能量 相較於機車而言 不但沒效率而且同樣製造出許多的CO2...... : ＊ 這個觀點滿有意思的（雖然單就CO2排放量或許步行可能比較高 : 但機動車輛上會排放出其它的硫化物.....等以及步行帶來的健康效益 : 仍然不能小覷） : 我之前也有類似的想法 諸如推廣騎腳踏車 : 廣設自行車專用道是否真的有利於環境不無疑問？ : 我們其實必須考量台灣的氣候與社會文化觀察 : 除了低度發展國家外 目前推廣以自行車為重要代步工具的 : 可能多為高緯度國家 它們的氣候涼爽 治安良好 : 反觀台灣夏季氣候卻相當炎熱 腳踏車率失竊也不低（純個人經驗） : 以政府的公帑 大力鋪設自行車專用道 最後只滿足了中產階級 我覺得如果真能讓機車變少,腳踏車變多的話,並不一定要刻意鋪設自行車專用道說. 至於失竊率阿,反正機車也是很高阿.只是好像很難做到.. : 城市假日休閒生活的美好想像 對於真正要引導成為日常生活 : 上下（學）班主要的交通工具完全沒有助益 : 更何況額外鋪設自行車專用道會製造更多的工業建築污染 : 因此 如何推動『合理的道路使用權』的概念更為重要 : 將路權做合理公平的分配 還給步行腳踏車使用的空間 : 而不是獨厚機動車輛 : 二、調高冷氣與調整濕度哪種方式比較省電？ : 這仍是蘇教授所提出的，蘇說台電提倡調高冷氣溫度避免過冷 : 消耗電力還不如將改變冷氣機的濕度 因為濕度才是耗電量的主因 : 而非溫度 過去國內的冷凍空調科系對這方面著力不多 : 況且多是技職體系 只重視證照的取得不重視研發所造成 : 台灣的空調都是仿造美國等高緯度國家系統 : 因為當地氣候乾燥 為了與室外情況類似才做如此設計 : 台灣完全照抄的結果 造成相對濕度過低 除了讓使用者感受到過低的 : 相對濕度外 也讓壓縮機必須做出更多的功已達到濕度的要求...... : ＊ 這樣的論點也是首次聽到。不過我們可以再進一步思考我們真的需要冷氣空調嗎？ : 台灣人已經太習慣在夏季開冷氣 只要任何一家旅館或飯店餐廳沒有冷氣 : 我想到了夏季一定是門可羅雀 不過 人的胃口與慾望是養大的 : 我們其實是可以不需要冷氣的 我也這麼覺得阿..大家都一直吹冷氣,真的是惡性循環呀..自己覺得啦.. 可是我每次跟人說的時候,大家都只是敷衍一下,然後又繼續吹了.到台北更是明顯阿 冷氣像日用品..可是這種事真的很難影響 畢竟大家都有付錢..嗯嗯 真麻煩 : 怎麼說呢？人類對於溫度的感受是透過中樞神經告訴我們冷與熱 : 但是我覺得人的對氣候的冷熱在不同地理環境確有極大的差異 : 例如 北歐的人冬天來到台灣 大概穿短袖是稀鬆平常的 : 東南亞的人對於台灣的夏天覺得還算是涼爽（這些我都有親身的觀察） : 因此 長久居於某一溫度之後 應該會形成一個溫度的標準值 : 例如 常居於東南亞的人來說 32度以上叫做熱 32--28涼爽 28以下就叫做冷 : 而台灣人因為過度使用冷氣的結果 使得大部分人的標準值變低 : 原本30度稱做熱 但是現在28度以上就已經受不了 : 因此 對於個人來說 我們必須將此『設定』溫度調高 例如冬天穿較少的衣服 : 夏天穿短褲涼鞋 減短髮（頭部是重要的散熱器官） 推廣裸睡 天體之類的 : 在建築上有更多的開放走廊讓自然風進來 : 以減少冷氣機的使用 : （請注意：上述推論是我粗淺生物學的知識與個人觀察未必符合實際科學研究） --

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