話說計時帽引人注意也不是一兩天的事了 不過剛剛心血來潮時翻了翻全民競輪的照片 發現這頂計時帽 感覺比發哥那頂更是欠打 有種魔人普烏的感覺 圖片: http://122.116.179.29/read.php?tid=951 不過我想原因是這頂帽子的形狀想讓車手趴得更低 所以尾巴下緣離軀幹距離較遠 不過大部分時候選手沒趴這麼低 或是頭稍微低下去 就變成普烏了XD 發哥的計時帽相形之下 還真的算是中規中矩的設計 圖片: http://picasaweb.google.com/loshihyen/20091018_#5394553165846672578 比較一下各家的計時帽 http://www.yeovilcc.com/Graphics/2009%20Graphics/Tonys%20Wheels/Helmet.JPG http://tinyurl.com/yfze3nq 這是一頂較早期的計時帽，似乎沒有把車手背部形狀納入考量，單純想降低頭部風阻 http://www.thehubsa.co.za/uploads2/20090712_234018_IMG00205-200907.jpg http://www.thehubsa.co.za/uploads2/temp/20090712_234119_IMG00206-200907.jpg http://www.cyclingnz.com/riders/a204_Aka%20Aka%20TT%20001.jpg 這是S牌的 有考量到帽與人整體的流場，流線從帽尾直皆順到車手背部 而且也把車手的舒適納入考量，有散熱的設計 http://tinyurl.com/yfmfccn BELL的也是，同時考量了散熱與風阻的問題 但是看了這些帽子 其實都可發現若想把流線走完，帽子的形狀最好是配合車手設計 而且車手也會動，所以當然CUSTOMIZED是最佳解 但卻不是C/P值最高的解，加上市場小，所以大多數TT帽仍是單一尺寸 致於發哥這帽子，很明顯的形狀比前幾頂"收斂"XD 主要是他在尾端截掉了一段 這樣做的好處不少，第一是省材料，然後同時散熱流道就不用另外開孔 但是他需要付出的代價是"較可能"無法把流線跑完，不過這個問題本來就不大 反正本來就不可能跑完，截了尾巴的帽子的風阻值也未必會輸尾巴長的，要看他們的設計 Scott也有相近的設計: http://www.scott-sports.com/gb_en/product/8059/44660/tts 至於側面那些學ZIPP的高爾夫球洞，我不清楚是否真的有作用，至少挖在那位置是合理的 不過另一個極端的設計則是OGK的帽子，他拼命的想把流線走完 他有考量到背的形狀，因此在安全帽尾部的氣流被向上舉起的 有利與背上的銜接 圖片暫時找不到，但我覺得這是一個比較好的設計 -- ╴╴ 　　　　　　　　　　　　 ▕四小▏ ▕維瘦▏ ￣￣ --

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