话说计时帽引人注意也不是一两天的事了 不过刚刚心血来潮时翻了翻全民竞轮的照片 发现这顶计时帽 感觉比发哥那顶更是欠打 有种魔人普乌的感觉 图片: http://122.116.179.29/read.php?tid=951 不过我想原因是这顶帽子的形状想让车手趴得更低 所以尾巴下缘离躯干距离较远 不过大部分时候选手没趴这麽低 或是头稍微低下去 就变成普乌了XD 发哥的计时帽相形之下 还真的算是中规中矩的设计 图片: http://picasaweb.google.com/loshihyen/20091018_#5394553165846672578 比较一下各家的计时帽 http://www.yeovilcc.com/Graphics/2009%20Graphics/Tonys%20Wheels/Helmet.JPG http://tinyurl.com/yfze3nq 这是一顶较早期的计时帽，似乎没有把车手背部形状纳入考量，单纯想降低头部风阻 http://www.thehubsa.co.za/uploads2/20090712_234018_IMG00205-200907.jpg http://www.thehubsa.co.za/uploads2/temp/20090712_234119_IMG00206-200907.jpg http://www.cyclingnz.com/riders/a204_Aka%20Aka%20TT%20001.jpg 这是S牌的 有考量到帽与人整体的流场，流线从帽尾直皆顺到车手背部 而且也把车手的舒适纳入考量，有散热的设计 http://tinyurl.com/yfmfccn BELL的也是，同时考量了散热与风阻的问题 但是看了这些帽子 其实都可发现若想把流线走完，帽子的形状最好是配合车手设计 而且车手也会动，所以当然CUSTOMIZED是最佳解 但却不是C/P值最高的解，加上市场小，所以大多数TT帽仍是单一尺寸 致於发哥这帽子，很明显的形状比前几顶"收敛"XD 主要是他在尾端截掉了一段 这样做的好处不少，第一是省材料，然後同时散热流道就不用另外开孔 但是他需要付出的代价是"较可能"无法把流线跑完，不过这个问题本来就不大 反正本来就不可能跑完，截了尾巴的帽子的风阻值也未必会输尾巴长的，要看他们的设计 Scott也有相近的设计: http://www.scott-sports.com/gb_en/product/8059/44660/tts 至於侧面那些学ZIPP的高尔夫球洞，我不清楚是否真的有作用，至少挖在那位置是合理的 不过另一个极端的设计则是OGK的帽子，他拼命的想把流线走完 他有考量到背的形状，因此在安全帽尾部的气流被向上举起的 有利与背上的衔接 图片暂时找不到，但我觉得这是一个比较好的设计 -- ╴╴ 　　　　　　　　　　　　 ▕四小▏ ▕维瘦▏ ￣￣ --

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