作者ddar (白面書生想騎馬~~)
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標題Re: [遊記] 能高越嶺 Day 3-2
時間Thu Aug 24 17:48:10 2006
※ 引述《TCRonce (把握機會珍惜時間)》之銘言：
: 下林道時候失去後煞比失去前煞更慘,紹暐嘗試幾次下坡,結果都會前輪打滑
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我自己offroad 很怕沒有前煞車
尤其是下坡 前煞車的力道 大約佔70%
遇到不好的路面 用力煞車鎖死輪子
是很危險的一件事
這樣很容易打滑
正確的方法 是把煞車控制在
"快要鎖死 但輪胎還可以繼續轉動"
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我自己常常聽到 "要使用後煞車"的說法
但前煞車 才是最大的煞車力道來源
一般不建議大家先使用前煞車
只主要的原因 是要控制好前煞車很難
使用不當 很容易發生事故
紹暐的狀況我不清楚
我的猜想是 紹暐前煞車力道過大
前輪鎖死打滑 失去控制車子的能力
前煞車 這時放一點點 讓輪胎可以轉動
就不會鎖死打滑了
(雖然這是違反人性的方式 路這麼爛一定會猛按煞車)
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要是在山上沒有前煞車
我一定會下來牽車 只有後煞車很恐怖......XD
sorry 我自己不太同意岳公文昌的說法
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事情懂得多
自然有方法~~~~~
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.31.128.156
1F：推 selenite:我有一直點放 但太陡又長 加速很快 08/24 17:57
2F：→ selenite:後來心得是 超低速時 鎖死點跟地面也有關 08/24 17:58
3F：→ selenite:結論是 失去煞車都很慘 08/24 18:04
4F：推 yuhongpan:路面越爛，後煞需要的比例越大 08/24 18:11
5F：推 micco:路越爛..輪子越不能鎖死..所以要把減速的工作儘量分給各單位 08/24 20:06
6F：→ micco:也就是樓上所說的後煞比例會偏高..只要輪子鎖死 08/24 20:07
7F：→ micco:然後輪子從靜磨擦力變成動磨擦力之後,下滑力變大,接著變混亂 08/24 20:08
8F：推 yuhongpan:我看不太懂樓上在說什麼... 08/24 20:12
9F：推 micco:輪子和地面一但從靜磨擦力變成動磨擦力後..磨擦力會變小 08/24 20:21
10F：→ micco:下滑力會增加,加速度會增加,速度會增加,動能會增加,就難控制 08/24 20:22
11F：→ micco:難控制會容易犁田....所以輪子儘量不要一直鎖死.... 08/24 20:23
12F：推 ddar:很陡的下坡 都很難下 08/24 23:02
13F：推 micco:好啦...我發現我上面寫錯了.....囧.... 08/24 23:47
14F：推 yuhongpan:還有，越陡的下坡前煞的比例要越重 08/25 00:28
15F：推 melodywey:如果路陡又爛要怎麼辦? 08/25 00:33
16F：推 melodywey:不過我的問題應該是要多騎車,不是問問題,車已經積灰了 08/25 00:34
17F：推 yuhongpan:所以紹暐當時應該把重心壓前面一點，讓後輪剛好浮起 08/25 00:54
18F：推 heyhay:應該是要往後移，我想白馬說的前輪多一點煞車力道的話， 08/25 01:25
19F：→ heyhay:是要均衡的讓前後輪都在極限下發揮減速的作用 08/25 01:25
20F：推 yuhongpan:不過在只剩前煞時，應該讓正向力集中在前輪 08/25 01:30
21F：→ yuhongpan:一樣會有最大的剎車效果 08/25 01:32
22F：推 heyhay:我想這樣應該很容易翻吧？ 08/25 01:38
23F：→ heyhay:不過我覺得路況不好的話，還是下來牽車比較安全～XD 08/25 01:39
24F：→ heyhay:我心臟比較小 囧 08/25 01:40