作者ddar (白面书生想骑马~~)
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标题Re: [游记] 能高越岭 Day 3-2
时间Thu Aug 24 17:48:10 2006
※ 引述《TCRonce (把握机会珍惜时间)》之铭言：
: 下林道时候失去後煞比失去前煞更惨,绍暐尝试几次下坡,结果都会前轮打滑
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我自己offroad 很怕没有前煞车
尤其是下坡 前煞车的力道 大约占70%
遇到不好的路面 用力煞车锁死轮子
是很危险的一件事
这样很容易打滑
正确的方法 是把煞车控制在
"快要锁死 但轮胎还可以继续转动"
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我自己常常听到 "要使用後煞车"的说法
但前煞车 才是最大的煞车力道来源
一般不建议大家先使用前煞车
只主要的原因 是要控制好前煞车很难
使用不当 很容易发生事故
绍暐的状况我不清楚
我的猜想是 绍暐前煞车力道过大
前轮锁死打滑 失去控制车子的能力
前煞车 这时放一点点 让轮胎可以转动
就不会锁死打滑了
(虽然这是违反人性的方式 路这麽烂一定会猛按煞车)
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要是在山上没有前煞车
我一定会下来牵车 只有後煞车很恐怖......XD
sorry 我自己不太同意岳公文昌的说法
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事情懂得多
自然有方法~~~~~
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 61.31.128.156
1F：推 selenite:我有一直点放 但太陡又长 加速很快 08/24 17:57
2F：→ selenite:後来心得是 超低速时 锁死点跟地面也有关 08/24 17:58
3F：→ selenite:结论是 失去煞车都很惨 08/24 18:04
4F：推 yuhongpan:路面越烂，後煞需要的比例越大 08/24 18:11
5F：推 micco:路越烂..轮子越不能锁死..所以要把减速的工作尽量分给各单位 08/24 20:06
6F：→ micco:也就是楼上所说的後煞比例会偏高..只要轮子锁死 08/24 20:07
7F：→ micco:然後轮子从静磨擦力变成动磨擦力之後,下滑力变大,接着变混乱 08/24 20:08
8F：推 yuhongpan:我看不太懂楼上在说什麽... 08/24 20:12
9F：推 micco:轮子和地面一但从静磨擦力变成动磨擦力後..磨擦力会变小 08/24 20:21
10F：→ micco:下滑力会增加,加速度会增加,速度会增加,动能会增加,就难控制 08/24 20:22
11F：→ micco:难控制会容易犁田....所以轮子尽量不要一直锁死.... 08/24 20:23
12F：推 ddar:很陡的下坡 都很难下 08/24 23:02
13F：推 micco:好啦...我发现我上面写错了.....囧.... 08/24 23:47
14F：推 yuhongpan:还有，越陡的下坡前煞的比例要越重 08/25 00:28
15F：推 melodywey:如果路陡又烂要怎麽办? 08/25 00:33
16F：推 melodywey:不过我的问题应该是要多骑车,不是问问题,车已经积灰了 08/25 00:34
17F：推 yuhongpan:所以绍暐当时应该把重心压前面一点，让後轮刚好浮起 08/25 00:54
18F：推 heyhay:应该是要往後移，我想白马说的前轮多一点煞车力道的话， 08/25 01:25
19F：→ heyhay:是要均衡的让前後轮都在极限下发挥减速的作用 08/25 01:25
20F：推 yuhongpan:不过在只剩前煞时，应该让正向力集中在前轮 08/25 01:30
21F：→ yuhongpan:一样会有最大的刹车效果 08/25 01:32
22F：推 heyhay:我想这样应该很容易翻吧？ 08/25 01:38
23F：→ heyhay:不过我觉得路况不好的话，还是下来牵车比较安全～XD 08/25 01:39
24F：→ heyhay:我心脏比较小 囧 08/25 01:40