去年2009 12月底 經理人雜誌舉辦的MVP講座 有幸聽到副總 張偉昌 先生 (為台大EMBA校友) (現在到大陸當Ford副總監) 當時提到福特公司的逆境 在2005年經濟不景氣時 銷售量掉了近三成 2005~2008年共掉了55% 當時公司做了改革 除去了Teara, Acteva 好幫手等車款 改了公司的slogan 與廣告的品牌形象 原本的一個月700~800台車的訂單 全部取消 這個很大的改革也在2009年看到很大的成效 比2008年進步了106% 這次的逆境演講 點了幾個方向: 1.聚焦工具:市場調眼,顧客 還有公司的那一方面比較弱 需要去改正 2.領導者:勇氣 決心 直覺 3.人脈存摺 4.何時要脫離? 充電 再出發... __________________________________________________________________ 所以...我這次來到中壢福特廠 想看看生產 一開始由HR Su解說 1973年 開始生產 "跑天下" 目前有幫Mazda代工 一天工廠的生產量為160輛車 公司的組織架構: 總裁下面: 製造,產品研發,採購 營銷,顧客服務 財務,人力,公共事務,資訊 福特公司為全球性的 有很多的資源可以利用 陳副理帶我們到廠房看生產流程 完成車裝配廠 從車身 夾具 焊接 鈑金 塗裝 車身都是由"空中輸送"來製造 台灣是混線生產 一條生產線 可以生產不同款式的車子 (國外是單一生產) 像是生產Ma3, Ma5, IMAX. 因為每種車子生產所需要的時間不同 所以需要平衡 配比 後工程-->廠商 移裝線 內部 儀表板 電線 玻璃.... 完成車線 底盤 煞車線 椅子 輪胎 加油 加水 檢驗 交通部牌照 領牌 一開始 是拆門 做車門組裝 電線 玻璃 鏡子.... 目的 避免工作空間瓶頸 物料架可以拉得比較近 縮短距離 在製造過程裡 除了不同車型 車殼 還有分到音響是單還是多 還有天窗的有無...所以樣式就有很多種了.... 是以序列供料 台車上有不同編號 提供不同的料件 每一格子裡 是一台車所需所有的料件 現場有看到安東系統 (品質不佳 會按鈴或是拉鎖呼叫) 現場有作業標準書 (給管理幹部層看的) 因為氣槍不夠力 所以用電子扭力槍來鎖螺絲 在這個地方會做階段性檢驗 利用紅色標記是否有鎖好 每一部車掀蓋上都有紙 標示這車的資訊 前後還有防刮布 避免刮傷 電子看板 計劃量:目標 和現在的量 停線 支援 叫料 維護 等 (可以看到那一個站別有事) 充填冷煤與冷卻水 不同車子所需的量不同 利用掃描器 掃過條碼 就可以自動充填量 裝門 用輸送線-->進一步調整間隙與段差 油料填充 發動檢驗 滾動 測角度 (輪胎) 以避免吃胎(輪胎單邊磨損) 頭光調整 防錯裝置 將方向盤鎖好 才可以通行 滾動測試 儀表板 變速箱有沒有出錯 路慢測試 一堆特殊的路面試開 就像是路考一樣... 後續測試 轉向系統 避震 懸吊系統 像是檢查 如果沒有焊好 就會出怪音... 廢氣測試 (地溝 觀察底盤有沒有漏水 油) 落水試驗 五分鐘的噴水試驗 看看有沒有滲水到車內 FCPA福特公司顧客滿意指標 早上會有品質會議 去討論昨天如何 以及未來改進方法 小組活動 看板 品管活動 討論年度方針 半年評比 績效獎金 台大畢業的學長姐 戴志豪 John 生產經理 車身廠 7年經驗 台大工科博 有出國1.5年到德國 建議利用台大語言中心練語文 一開始進到公司是做與學門不太一樣的工作 林伊婕 Elaine Lin Marketing Specialist 台大國企所畢 本身對車子很有興趣 所以從事這方面的工作 之前在中華汽車公司工作 對於公關 市場開發很有一套!! 李憶雯 Even Li 採購部門 台大國企所 有公司外派的經驗 語言方面很厲害! 建議找工作時 找對公司文化與自己理念相合 快樂工作~ 嗯....整體感覺很快樂!! 因為坐車很久...所以參訪的時間比較短 不過 從HR的解說 到參訪生產線 收獲很多!! 台大學長姐的討論 ....大家滿踴躍發問 福特外商公司 就業 學習機會多 嗯...三餐Total只要50元....^^ -- MSN [email protected] 我想成功 因為我想成功想到發瘋! --

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