劉亞洲﹕百歲空軍 概論 三次軍事革命 第一次軍事革命發生在十九世紀。千年陸戰被海軍終結。英國工業革命興起﹐船堅 炮利。它從海洋上對敵國縱深進行打擊。擁有龐大陸軍常備軍的清國一擊即潰。中國甲 午之役﹐勝負亦決於海上。誰擁有海洋﹐誰就擁有全部。第二次軍事革命發生於二十世 紀中葉。空戰的出現使世界戰爭模式發生了根本性變化。空戰模式從某種意義上說決定 了第二次世界大戰的結局。第一次世界大戰時出現了兩件最重要的武器﹕飛機和坦克。 德國人盯住了坦克﹐英國人盯住了飛機。德國軍隊有著重視陸軍的傳統。它擁有世界上 最好的飛機﹐卻是為配屬陸軍作戰的。德軍崇尚空地突擊。德國空軍的主要編成是殲擊 機和強擊機。從一開始它就是戰術空軍的架構。它把空軍的打擊方向定位在陸軍前方的 陣地上。空中力量的戰略性被忽略。它不建造航空母艦﹐也不為海軍配屬航空兵。二戰 中﹐德國空軍凡配屬陸軍作戰﹐就虎虎有生氣﹔凡獨立遂行作戰任務﹐便無功。英倫戰 役就是明例。龐大的德國空軍沒有像它希望的那樣從空中解決英國﹐它其實連獨立解決 一個戰役的能力也沒有。它甚至不知道是該先消滅英國的空軍還是該先轟炸英國的城市 。而德國陸軍在失去空軍時﹐也不免黯淡。敦刻爾克証明了這一點。一位英國歷史學家 說﹕“德國的失敗始於敦刻爾克。我是從空中看到這一結論的。”德國人在空軍失敗不 久﹐在海上也失敗了﹐最後是陸地上的失敗。英國人在一戰尚未結束時就成立了獨立的 空軍。它既有性能出眾的殲擊機部隊﹐又有威力巨大的戰略轟炸機部隊。英國空軍先是 在敦刻爾克挽狂瀾於既倒﹐又在倫敦解燃眉於倒懸。敦刻爾克奇跡後﹐丘吉爾說﹕“這 次撤退包含著勝利。它是靠空軍取得的。”英倫之戰後﹐丘吉爾又說﹕“在戰爭史上﹐ 從不曾有如此大量的人（英國人民）﹐從如此少量的人（飛行員）那裡得到如此之多的 好處。”第三次軍事革命發端於二十世紀九十年代初﹐至今方興未艾。這次革命的顯著 標志是﹕空中力量時代的來臨。空中戰場成為決定性的戰場。空中的勝利成為最終的勝 利。無航空便無領空。無空防便無國防。第三次軍事革命來得如此迅猛﹐影響如此廣泛 ﹐起點如此高﹐以致於第四次軍事革命的曙光已在天際隱隱浮現﹐那就是對外層空間的 軍事爭奪。可以斷言﹐在本世紀﹐誰掌握了外層空間技術﹐誰就掌握了制天權﹔誰掌握 了制天權﹐誰就掌握了制空權﹔誰掌握了制空權﹐誰也就掌握了制海權。掌握了制天權 、制空權和制海權﹐就掌握了未來戰爭的主動權。 三個台階 近十年來﹐美國發動了三場戰爭﹕海灣戰爭、科索沃戰爭、阿富汗戰爭。在這三場 戰爭中﹐美國對空中力量的使用和發揮達到了極致。三場戰爭三個台階﹐美軍一步步攀 登軍事革命新高峰。１海灣戰爭。這場戰爭的重要意義在於﹕它是一個分水嶺。在此之 前﹐普遍的真理是﹕現代戰爭需要依賴諸軍種聯合作戰才能取勝﹔在此之後﹐戰爭空中 化趨勢漸漸凸現。雙方空中戰場的較量成為具有決定意義的較量。四十二天海灣戰爭﹐ 有三十八天是空中打擊﹐地面戰爭隻有一百小時。美軍以損失一百余人的代價﹐殲滅伊 拉克四十二個師﹐擊斃擊傷十萬人﹐俘虜十七萬人﹐摧毀坦克三千八百輛﹐裝甲車一千 五百輛。不僅旁觀者﹐連勝利者和失敗者也被這些數字迷惑住了。伊軍曾發誓要讓美軍 踏過一片血海。美軍在沙特曾訂購了幾萬隻屍袋和棺材。但空軍改變了這一切。人類綿 延數千年之久的地面戰爭時代﹐至此走入絕境。２科索沃戰爭。我稱這場戰爭為“空襲 革命”。這是人類歷史上第一場僅由空襲便達成戰爭目的的大規模戰爭。首創此種戰爭 形式的美國總統克林頓因此被贈於“飛機總統”、“空襲總統”和“導彈總統”的綽號 。南斯拉夫為打地面戰做了最充分的準備﹐但未料到對手始終不給它這種機會。北約空 襲空襲再空襲。一位塞爾維亞老人曾說﹕“上帝啊﹐你要是可憐塞爾維亞人﹐就讓北約 從天上下來吧。在地面上打一仗﹐是勝是負快點結束吧﹗”北約終於沒有從天上下來。 不分晝夜地轟炸了七十八天﹐直至南斯拉夫屈服。南聯盟士兵走下空盪盪的戰場時一言 不發﹐一如他們沒有射出一粒子彈的槍膛。這是一場不會被忘記的戰爭。它過去的越久 ﹐留給人們的思考就越多。在世界軍事史上﹐這場戰爭的意義無論怎樣估量都不過份。 首先﹐它創造了零傷亡的奇跡。這是千年來無數軍事家的夢。其次﹐此戰之後﹐空軍作 用□升。杜黑和他的繼承者們在二十世紀第一個十年結束後就一直在醞釀的事情在二十 世紀最後一個十年結束時終於成為現實。３阿富汗戰爭。如果說海灣戰爭中對空中力量 的使用還是戰術性質的話﹐科索沃戰爭中對空中力量的使用則是戰役和戰略性質的﹐而 阿富汗之戰則純粹是戰爭性質的。在歷史上﹐從無任何一個國家可以單靠空軍轟炸就能 摧毀另一個國家的政府﹐最多是令敵國重創﹐而這一次美國在對塔利班的戰爭中﹐徹底 推翻了傳統智慧。戰前﹐許多人包括我國一些軍事理論家﹐都認為阿富汗山多洞密﹐最 不適合空中力量發揮作用。阿富汗曾用人民戰爭打敗過英國人﹐打敗過蘇聯人﹐本想這 一次也同樣會令美國人鎩羽。但美國人僅用二十天就漂亮地結束了戰爭﹐一步踏進西方 幾百年來夢寐以求的中亞。它僅僅使用了空軍。不錯它曾派出小股地面部隊﹐但那是為 空軍精確打擊服務的。現代空軍的遠程、精確、猛烈突擊威力﹐在阿富汗之戰中表演得 酣暢淋漓。它不僅使傳統陸軍陷入攻防兩難的境地﹐也使人民戰爭理論的根基發生動搖 。我們對阿富汗戰爭自始至終予以極大關注﹐因為蘇聯打了那麼長時間都打不下來﹐為 什麼美國人幾天就打下來了﹖開打之前﹐很多軍事評論家都說美國人會重蹈英國人和蘇 聯人的覆轍﹐為什麼沒有﹖美國在阿富汗的勝利當然是它自己的勝利﹐但對於戰爭史來 說﹐則是先進思想和先進理論的勝利。在二十世紀一百年時間裡﹐空中力量走過了一段 作戰工具──重要作戰手段──主要作戰手段的歷程﹔經歷了小角色──配角──主角 的過程﹔完成了次要作用──主要作用──決定作用的躍升。至阿富汗戰爭結束﹐空中 力量發展到了一個光輝的頂點。九十年代以前﹐空中力量被稱為空軍﹐因為它的確也不 過是空軍而已。但是﹐今天它的名稱依然是空軍﹐人們卻再也不會用看待一個普通軍種 的眼光看它了。 學習美軍 海灣戰爭、科索沃戰爭和阿富汗戰爭已成為歷史。我認為﹐每一部歷史都是當代史 。美軍是我軍的對手﹐也是我軍的老師。在過去的百年中﹐美軍對空中力量的地位和作 用做了最直觀、最形象的詮釋。從第一次世界大戰開始﹐美軍就在戰爭中重視使用空中 力量。二戰後開始主要以空中力量參戰。海灣戰爭基本以空軍參戰。科索沃戰爭主要以 空軍參戰。阿富汗戰爭完全以空軍參戰。一個世紀來﹐美軍參與了世界上所有的大規模 戰爭﹐從來沒有遭受到比對手更重大的傷亡﹐而且傷亡越來越少﹐直至零傷亡。這是因 為美軍始終緊扣軍事革命的脈搏﹐不敢須臾落後。悠悠百年﹐它既憑強大的國力﹐又憑 先進的技術﹐更憑前衛的思想﹐一直領導著世界空軍的潮流。英國人曾靠戰艦統治世界 。美國人則把世界置於它那雙碩大的飛機翅膀的陰影下。美軍的成功得益於以下幾點﹕ １先進的軍事戰略。有什麼樣的理論﹐就有什麼樣的戰略﹔有什麼樣的戰略﹐就有什麼 樣的軍隊。軍事戰略也是治國之道。戰略是行動的先導。每個國家的軍隊都有自己的戰 略﹐但這些戰略多數有措施而沒有境界﹐有細節但沒有全局。要麼不變﹐要麼多變。而 美軍的戰略始終是清晰而堅定的。正如全部二十世紀美國的外交政策基本都是圍繞著中 東石油以及石油運輸線而制定的那樣﹐美軍的發展戰略始終都是以航空力量為主線而進 行的。美國軍事戰略的突破口選在空軍。第二次世界大戰以來﹐連美國海軍都在一直幹 著空軍的事情。裡根的“星球大戰”計劃和克林頓、布什的NMD、TMD計劃﹐都屬於空軍 戰略范疇。這些戰略已經由天空升往太空。天空是太空的基石。太空有一天會成為戰場 。在太空成為真正戰場之前（目前還不是）﹐空中戰場仍是主導戰場。看看美國以前做 了什麼﹐就知道它以後要做什麼。它將賴在天上不走。由於居高臨下﹐冷戰結束後發生 的每一次重大的全球性事件都在鞏固美國的地位。美軍的發展代表了未來軍隊發展的趨 勢。２解放思想。有趣的是﹐美國人並不成天叫喊解放思想﹐但其思維始終是開放的。 我們將解放思想、實事求是規定為自己的思想路線﹐可我們的思想就是解不開放不開。 我們沉溺於過去。美國人眺望未來。美國沒有歷史﹐因此它也沒有包袱。它最善學習。 因為學習﹐所以容納﹔因為容納﹐所以智慧﹔因為智慧﹐所以敢想﹔因為敢想﹐所以創 新。縱觀人類歷史﹐那些最有效地從人類活動的一個領域轉入另一個領域的民族﹐總能 獲得巨大的戰略利益。對軍事而言也一樣﹐那些最善於對軍事力量進行戰略轉換的軍隊 一定是常勝軍。美軍最強大﹐卻最有危機感。這也是它思想解放的標志。它敢於憧憬勝 利﹐也敢於憧憬失敗。美國自1865年南北戰爭結束後﹐本土一百三十年無戰事。但美軍 報紙天天聚焦於國際沖突的熱點﹐天天討論美國怎樣應付各種挑戰﹐仿佛敵人已經逼到 了家門口﹐美國已到戰爭邊緣。普京說﹕“偉大的美國歷來被對手低估。”我認為這主 要是指美國人開放的思維而言。由於新軍事革命洶湧而來﹐中國軍隊已面臨生死攸關的 考驗。新時代對舊時代的淘汰是毫不容情的。面對這種浪潮﹐我們需要革新的決不僅僅 是手中過時的武器裝備。３科技的力量。鄧小平說﹕科學技術是第一生產力。我想﹐能 不能說它也是第一戰鬥力呢﹖任何一項重大的發明﹐都注定將被強制性地首先用於戰爭 。這是鐵定的法則。現代科技一日千裡。軍事需要科技。科技反過來又推動軍事革命。 二者是雙胞胎。美國最重視科技。我曾戲稱﹕五角大樓的空氣裡都飄著創意。李政道曾 對鄧小平說﹕“美國百分之七的人是科學家。這些人全心全意在搞研究。”這股力量是 可怕的。科技不僅改變了物質世界﹐甚至改變了精神世界。隻有想不到的﹐沒有做不到 的。凡是說出來的﹐就已經過時。一切不可能均可變為可能。 空軍﹐空軍﹐還是空軍 空襲將決定一個國家的前途命運和生死存亡。由海灣戰爭、科索沃戰爭和阿富汗戰 爭可以描繪出對華空中戰爭的特點﹕１沒有前方後方之分﹔沒有前沿縱深之分﹔沒有白 天黑夜之分﹔沒有軍隊老百姓之分。軍隊越來越知識化﹐戰爭卻越來越平民化。前方可 能比後方更安全。沒必要像傳統戰爭那樣先打前方再打後方﹐上來就直插心臟。 蔣介石在制定台灣軍隊的發展戰略時說過這樣的話﹕“第一是空軍﹐第二是空軍﹐ 第三還是空軍。陸軍排不上名次。”經過幾十年經營﹐台灣的防空體系在亞洲、乃至全 世界也是一流的。台灣軍購清單中從來是空軍居首。陳水扁上台後﹐更是悶頭發展空軍 。他說﹕“搞空軍隻做不說。”一位台空軍將領竟說﹕“我們的沉默﹐將讓我們的敵人 永遠沉默。”由此可見﹐在未來的戰爭中﹐空軍一定具備以下特點﹕１首當其沖。２準 備在戰爭中擔綱主角。３可能進行相對獨立的戰爭。也就是我們常說的“全程使用”。 一切表明﹐我們隻能選擇空軍和空中力量。選擇﹐是因為別無選擇。我們必須搶佔 制高點。一個國家在崛起之初﹐為了征服敵國而不被敵國所征服﹐首先要立於不敗之地 ──而地理上的不敗之地﹐就是易守難攻的地理環境﹐被稱作地理上的絕對制高點﹐如 高山、高原等地形。某些大河也提供這種地緣環境。古羅馬佔據著阿爾卑斯高原。奧斯 曼佔據著土耳其高原。蒙古人控制了蒙古高原。嬴政、劉邦、李世民崛起於陝西高原。 空軍便是今天的高原。據高原﹐才能向下俯沖。江河高下﹐一瀉千裡﹐勢不可擋。我們 雖然落後﹐但機會仍在。機會之門看似關閉﹐其實是虛掩的。命運之門也看似關閉﹐其 實也是虛掩的。 回首杜黑 挫折與挑戰 談空軍﹐有一個人我們無論如何也繞不過去。這個人就是杜黑。1907年﹐這位意大 利陸軍中尉在沒有任何戰爭實例佐証的情況下﹐不容置疑地提出以下觀點﹕飛機用於戰 爭必將徹底改變戰爭的面貌﹔戰場上將出現新的軍種──空軍﹔新的作戰領域──空中 戰場﹔新的作戰模式──空中戰爭﹔新的軍事學術──空中戰爭理論。二十世紀空中力 量的發展証明﹐杜黑的理論不是對上一場戰爭的總結﹐而是對下一場戰爭的預言。在上 個世紀最初的那些年裡﹐他這樣寫道﹕“空中戰場是決定性戰場。”“在空中被擊敗就 是戰敗。”“掌握制空權就是勝利。沒有制空權﹐就注定要失敗﹐並接受戰勝者願意強 加的任何條件。”百年戰爭史已經証明了並將繼續証明著杜黑的正確。他的某些話簡直 就像針對今天而言。 任何先進理論都產生於落後的環境之中﹐並承受著落後的重擊。癒是真知灼見﹐癒 難被人所接受。對杜黑理論的質疑從未間斷。實踐有時候也並不站在真理一邊﹐雖然它 最終將這麼做。１絕對制空權與相對制空權之爭。杜黑是世界上第一個系統論述制空權 思想的人。他認為﹐所謂制空權﹐就是能阻止敵人飛行﹐同時能保持自己飛行。這是一 種絕對的制空權。蘇聯人反對這種觀點。蘇聯人把制空權分為戰略、戰役和戰術三個層 次。它認為某些時刻奪取局部制空權更重要。這便是相對制空權理論。蘇聯人用實踐否 定了杜黑並嘲弄了他﹕一舉奪取全面制空權太困難﹐近乎虛幻﹐唯取得局部制空權可觸 及。衛國戰爭中數次具有決定意義的大會戰﹐蘇軍都靠奪取局部制空權獲得了勝利。德 國空軍將領梅林承認﹕“俄國人常常取得局部優勢。”２轟炸與空戰之爭。杜黑堅決主 張奪取制空權隻能靠空中進攻﹐力爭把敵方的飛機消滅在機場上和工廠裡。他極力反對 空戰。他的形象比喻是﹕與消滅空中的飛鳥相比﹐搗毀鳥巢和鳥蛋的辦法更有效。英國 空軍崇拜杜黑﹐是“轟炸派”。早在1928年﹐英國空軍參謀長就指出﹕對空軍而言﹐不 需要首先打敗當然的空軍﹐隻需對敵方重要中心狂轟濫炸﹐置敵於防御境地﹐即為大勝 。蘇軍和德軍是“空戰派”。他們兢兢業業地進行空戰。迄今為止世界最大規模的空戰 都發生在蘇聯的藍天上。空戰被証明是殲滅敵航空兵、奪取制空權的陽關道。英國雖然 不重視空戰﹐但具有諷刺意味的是﹐正是不列顛大空戰﹐最後從空中挽救了英國。杜黑 有些黯淡了。３獨立遂行空中戰爭與支援地面之爭。杜黑認為﹐必須建立一支進攻型的 獨立空軍﹐實施獨立的空中戰爭﹐在陸海軍發揮作用之前結束戰爭。他反對空軍支援地 面作戰。他認為把航空兵隸屬於陸海軍之下是無用的、多余和有害的。這一觀點被無數 人恥笑。一切始於地面﹐止於地面。大炮尚且不能上刺刀﹐飛機何能﹐敢稱天驕﹖二戰 中﹐德軍閃電戰大放光彩。閃電戰的核心正是空地突擊。為了更好地支援地面作戰﹐德 國還專門為空軍研制了俯沖轟炸機。蘇軍的旗幟是大縱深作戰。航空兵是天上的陸軍。 鐵木辛哥說﹕航空兵的影響不是在深遠的後方﹐而是在師和集團軍地域內對敵人聯合作 戰。這是兩支世界歷史上最輝煌的陸軍。勝利者是不受置疑的。杜黑變黑了。 核門檻 諸雄中﹐隻有美國發展空軍的戰略是連續的、完整的、清晰的。飛機誕生在美國。 制空權理論誕生在歐洲﹐但美國視如己出。再也沒有誰比美國更看重天空了。一戰發端 於第一次馬恩河戰役﹐唱主角的是坦克。一戰結束於第二次馬恩河戰役﹐主角換成了飛 機。是役﹐美軍出動了一千五百架飛機。西線天空一片烏雲。美國人使用航空兵的決心 令人嘆為觀止。打那以後﹐美國人再也沒有離開天空。歷史選擇了天空﹐天空選擇了美 國。海洋曾征服陸地。天空又征服海洋。地面上得到的﹐從空中能得到﹔地面上得不到 的﹐從空中仍能得到。落後的國家最能浪費智慧。先進的國家最能聚集智慧。智慧之爭 就是國力之爭。勝利是強者的豐碑。失敗是弱者的墓志。舉第二次世界大戰為例﹕戰爭 中各國軍民傷亡一億以上﹕蘇聯兩千萬﹐中國三千萬﹐德國近千萬﹐日本六百萬。而美 國隻有三十萬。但美國參予了除蘇德戰役外所有重要的戰役﹐並主導了其中決定性的戰 役﹐無論是地面的﹐還是海上的。謎底在天上。看看歐洲的天空和太平洋的天空就知道 了。美國付出了最小的代價﹐得到的是整個歐洲和全部大洋。 天空無垠。沒有最高﹐隻有更高。美國人一度走得太遠了。太平洋戰爭是從空中開 始的﹐也是從空中結束的。美國人不僅要獲取眼前的勝利﹐還盯住了勝利以後的世界。 它發明並使用了原子彈。列強踴躍。連中國也蹣跚跟進。核彈雲集。人類即將被人類毀 滅。核冬天未至﹐人們已先自寒了。核門檻高聳。世界屏息。人類如不存在﹐戰爭有什 麼意義﹖所有的常規戰爭理論至此突然陷入了絕境。杜黑漸漸被人遺忘。但美國人是清 醒的。它最先壘起這道門檻﹐也是它最先跳過了這道門檻。１政治。它明白必須贏得冷 戰。恐怖的和平不是和平。它也不需要這種和平。２技術。麥克阿瑟說﹕“隨著科學發 明創造的不斷湧現﹐戰爭力量的毀滅性現已到了改變傳統戰爭概念的程度。”他隻說對 了一半。科學技術還可以使人們重新跳出“戰爭力量的毀滅性”。於是﹐以太空技術為 特征﹐遠距離、大威力、高精確、短時間為特點﹐以空中襲擊為主要模式的“高技術條 件下的局部戰爭”出世了。任何現代戰爭首先必定是短暫的。速戰要求短時。速決要求 準確。速勝要求猛烈。這些特點﹐都為現代空軍所具備﹐隻有現代空軍才具備。因此﹐ 我大膽地說﹐美國是從空中跨越核門檻的。也隻有從空中才能跨越。突破核門檻的第一 戰是1986年美國空襲科比亞。這次空襲雖然沒有後幾場戰爭那麼炫目﹐但其意義是劃時 代的。此戰雖短﹐隻有數小時﹐世界軍事界卻稱其為“戰爭”。它是後幾場戰爭的雛形 。新軍事時代所有的特點都在這場戰爭中留下了影子。 當現代空軍跨越核門檻的時候﹐杜黑理論的強大時代穿透力也顯現出來。人們發現 ﹐在二戰中被割裂開的戰略、戰役、戰術制空權﹐現在又被合在了一起。二戰中被証明 的制空權理論得到了進一步証明。二戰中沒有完全証明的空中進攻理論也得到了充分証 明。而二戰中對杜黑理論否定的地方﹐卻突然失去了新的依據。杜黑《制空權》的每一 段論述幾乎都是準確的預言﹕１杜黑主張優先發展空軍的思想差不多被所有先進國家所 接受。早在1979年鄧小平就說過﹕將來打起仗來﹐沒有空軍是不行的。今後作戰﹐陸海 空軍﹐首先要有強大的空軍。要取得制空權。否則﹐什麼仗也打不下來。２杜黑說﹕未 來戰爭將從空中開始。首先使用空中力量的一方﹐肯定會在戰場上造成迅速的、一邊倒 的決定性結局。1909年杜黑曾設想﹕僅靠空軍的力量就能夠在空中完全地結束戰爭。19 99年﹐這一設想在科索沃得以完美實現。３杜黑論述過的關於民航作為空軍後備力量的 設想得到驗証。繼“駝峰”空運、柏林空運之後﹐海灣戰爭中美國又一次開展戰略空運 ﹐幾乎將一座中等城市搬到中東。４杜黑力主戰略轟炸﹐反對空戰﹐這被二戰的實踐証 明是行不通的。因為受飛機的技術性能和炸彈威力的限制﹐戰略轟炸遠未達到結束一場 戰爭的程度。但近年科技爆炸之後﹐這些難題豁然解開。精確制導武器可以隨心所欲地 打擊地球任何一個角落。空中格鬥基本消失。被發現即是死亡。５杜黑說﹐由於空軍能 以閃電般的速度對敵人心臟予以致命打擊﹐失去制空權的國家會遭受巨大的精神折磨﹐ 並接受戰勝者的任何條件。這個意義已經超出了軍事范疇。我們看到﹐南斯拉夫在屈辱 地向征服者交出了自己的土地之後﹐又按侵略者的要求更屈辱地交出了自己的領導人。 杜黑的預言差不多都實現了﹐卻是在曲折中實現的。這告訴我們﹐歷史已經証明的﹐說 明它是正確的﹔歷史尚未証明的﹐並不等於就是謬誤。它隻是需要新的歷史的証明。理 論還是九十年前的理論﹐空軍卻不再是九十年前的空軍。發人深思的是﹐九十年前的理 論﹐居然對現代空軍的建設更具指導意義。隨著時間的推移﹐杜黑的理論越到後來越顯 出它對世界空軍的影響仿佛沒有盡頭。當然﹐同任何偉大理論一樣﹐杜黑理論也並不是 無瑕的。很多時候﹐它差不多使全世界確信不疑﹐但似乎又有許多問號無法拉直。它像 月亮﹐時圓﹐時缺﹐卻始終高懸。直到今天﹐杜黑的《制空權》仍是世界軍人們一個爭 論不息的話題。也許這正是杜黑不朽的原因。 朝鮮戰爭 美軍也有過挫折。美軍雖然一直信奉杜黑的空中進攻戰略﹐但朝鮮戰爭爆發時﹐核 門檻已經橫亙。美國擁有絕對的制空權﹐卻無法對中國境內實施戰略轟炸。於是﹐兩個 反常的現象出現了﹕一是在二戰中很少進行地面戰爭的美軍連續與中國軍隊展開了一場 又一場的陣地戰﹔二是不善於空中格鬥的美國空軍不得不同中國空軍進行大規模空戰。 結局是令美國人傷心的﹕不同於美國以大機群突擊作戰勝利結束第一次世界大戰﹐亦不 同於丟原子彈戰勝日本的二戰﹐美軍是以一場以上甘嶺聞名的陣地戰的失敗而結束朝鮮 戰爭的。而美國空軍在朝鮮戰爭中對世界空軍的貢獻就是“一夜之間”“培養”出一個 “世界空軍強國”。失敗使美國人清醒。它永遠記住了上甘嶺的教訓。它要給陸軍插上 一雙翅膀。而以後事態的發展証明﹐朝鮮戰爭不過是地面力量的回光返照。隨即又發生 了越南戰爭。後者的時間、規模、消耗都大大超過前者。但我發現美國學聰明了﹕美軍 的對手和朝鮮戰爭一樣﹐也是一支純步兵的陸軍﹐但越南戰爭再也沒有上甘嶺﹐甚至連 一次像樣的地面戰役也沒有。越南戰爭的地面作戰與歷次地面戰爭有一個革命性不同﹕ 陸軍行動空中化。陸軍在天上的時間幾乎和在地上的相等。在空中力量改變著戰爭面貌 的同時﹐空中陸軍也改變著戰爭面貌。美國在越南戰爭中又失敗了。但和朝鮮戰爭不同 ﹐這是一次滿載而歸的失敗。 中國空軍在朝鮮天空上的勝利無疑具有歷史意義。然而﹐勝利是最好的朋友也是最 大的敵人。與朝鮮戰爭的失敗者美軍相比﹐彼在跑﹐我在走。傘中的人總是落後於雨中 的人。美國是一個在全世界受批評最多的國家﹐同時它也是受到自己批評最多的國家。 它還是具有最多自我否定行為的國家。我始終認為﹐朝鮮戰爭給中國政治戰略帶來了正 面影響﹐給中國軍事戰略則帶來負面影響﹐困為我們突然覺得世界上沒有哪個國家是值 得自己畏懼的了﹐這不免讓人自滿﹐導致了我軍在戰略思想和軍事裝備方面的停滯。中 國空軍就是世界上最大的博物館。我們曾擁有空中英雄。英雄老矣﹐而同樣老了的飛機 仍在艱難飛行。在空軍的戰略思想上﹐朝鮮戰爭的影響巨大。我們隻重視了經驗﹐忽略 了理論。中國空軍過份看重空中格鬥﹐對戰略轟炸關注少。早在1921年杜黑就指出﹕“ 一個國家隻擁有準備用於空戰的空軍不僅危害國防﹐並且被剝奪了對敵方目標發動進攻 的一切可能性﹐將陷入嚴重的空中劣勢。”朝鮮戰爭還出現了一種新的武器──直升機 。直升機在二戰時還處於試用期﹐但美國人已看到﹐控制“一樹之高”的天空非這種兵 器莫屬。這一點迅速在下一場戰爭得到証明。越南戰爭幾乎就是直升機的戰爭。從那時 起﹐美國陸軍離開了地面。中國陸軍航空兵的組建比世界晚了二十年﹐裝備更遜。但我 們需要迎頭趕上的不止是裝備﹐更有思想和先進理論。先進的裝備可以讓先進的軍事理 論如虎添翼。形勢如虎。與朝鮮戰爭時相比﹐中國空軍的戰鬥力比那時弱﹐而我們的敵 人卻比那時強。落後不怕﹐怕的是看不到落後。摔跤不怕﹐怕的是不邁步。偉人經常犯 錯誤﹐經常摔倒﹐而蟲子不會﹐因為它們做的事情就是挖洞與爬行。杜黑說﹕“勝利隻 向那些能預見戰爭特性變化的人微笑﹐而不向那些等待變化發生才去適應的人微笑。” 大陸軍 突破防線 中華民族在久遠的歷史長河中﹐曾經長期存在著“步兵對騎兵”的軍事劣勢﹐秦始皇將 長城築在農耕民族和遊牧民族的分界線上﹐期望以此抵消這種劣勢。長城是人類有史以 來最偉大的防御工事。它是中國人建築上的驕傲﹐卻是中國人心靈上的恥辱。因為它沒 有阻擋住任何一次北方鐵騎的沖鋒。自古以來就沒有突不破的防線。一部軍事史就是進 攻史。空中力量時代尤其如此。１更改傳統觀念。觀念落後也要挨打。長城就是觀念的 產物。法國人的教訓也說明了這一點。第一次世界大戰後﹐歐洲的天空布滿飛機﹐但法 軍將領們對此視而不見。法國剛打勝了一場陣地戰。勝利遮住了他們的眼睛。當德國人 在拼命造飛機和坦克的時候﹐法國人在拼命挖戰壕。貝當元帥聲稱﹕“第一次世界大戰 的寵兒是保壘陣地戰與步兵火器兩者結合﹐遂構成法軍的勝利。今後國防﹐如在全部國 防線上建築保壘﹐則法國的安全可以保証。”他為自己短視付出了代價。在德軍的閃擊 面前﹐馬其諾防線和中國的長城一樣成了擺設。五十萬法軍幾乎是坐在堅固的防御工事 裡當了俘虜的。在所有參加二戰的國家中﹐法國犯的錯誤最少。戰爭不給它繼續犯錯誤 的時間和資格。相對於中國的長城﹐法國“長城”的教訓對於軍事史的意義要深遠得多 。中國長城的失敗﹐是平面對平面的突破﹔而法國的“長城”的失敗﹐則是立體對平面 的突破。前者是在傳統戰爭的框架內樣式的變化﹐而後者是戰爭本質的變化。對馬其諾 防線的突破雖不完全來自空中﹐但已具備了空中突破的品質。它昭示著﹐隨著空中力量 的壯大﹐戰爭由平面走向立體的時代已經到來。日本人的觀念僅比法國人前進了幾十裡 。它在太平洋上的進攻實際是為了建立一條“針對美國的海上防線”。（山本五十六語 ）這是一種防御性的進攻。它對航空兵的使用是不自覺的。即使大勝﹐也是不自覺的。 面對美國強大的空中力量﹐日本的失敗隻是早晚的事情。太平洋戰爭是沒有爭議的、主 要由空中力量發起﹐主要由空中力量進行﹐並最後由空中力量決定的海上戰爭。從那時 起﹐航空母艦取代戰列艦成為海洋力量的主角。自太平洋戰爭之後﹐直到今天世界上再 也沒有發生過一次水面艦艇之間的大規模決戰。２弱國求存。陸地有天空﹐海洋也有天 空。天空居高臨下地成為陸地和海洋的主宰。整整一個二十世紀都在反反復復地証明這 一點。但是﹐幾千年的陸戰思維禁錮著人們的思想﹐加之二十世紀八十年代以前﹐還沒 有一場戰爭是完完全全由空中力量決定的。一些國家﹐特別是發展中國家﹐始終堅信最 後要在地面解決問題。作為弱勢群體﹐他們本能地在自己的領土上構築著一個個的防御 工事。最後一條防線出在中東﹐是海灣戰爭前伊拉克人修建的。薩達姆把美軍當成了伊 朗軍。他顯然沒有讀懂對手。美軍自一戰以來從未發起過人海戰術式的地面進攻。一如 以前那些防線﹐薩達姆的防線也被無情地突破了。這一次突破則完全來自空中。薩達姆 防線就規模而言不能與馬其諾相比﹐但美軍獲勝的意義卻超過了德軍。德軍對馬其諾的 突破還是戰役性的﹐而美軍突破薩達姆防線則標志著傳統防御模式將從戰爭中消失。從 空中對地面的突破也從戰場擴大到戰爭的范疇。今天﹐再也沒有一個國家可以不顧及來 自空中的威脅而侈談國家安全﹐再也沒有一支軍隊可以完全不考慮空中力量的因素而妄 圖取得戰爭的勝利。陸地是有限的﹐海洋是有限的﹐隻有天空是無限的。空中戰爭時代 不是人類戰爭史上的最後形態﹐但肯定是截止目前為止的最高形態。海洋決戰已成為歷 史。地面決戰將成為歷史。隻有天空決戰這史詩性的一頁正在被揭開。空中力量時代是 一個嶄新的時代。對於一支軍隊﹐防御就是防空﹔對於一個國家﹐空防就是國防。法國 《今日軍隊》雜志在一篇文章中說﹕“最近三十年來所有的危機或軍事行動都証明了這 一樣一點﹕如果敵人能隨意從空中發動進攻﹐大規模的地面部隊行動就注定要失敗。” 以色列空軍司令埃利亞胡說﹕“空軍力量將成為二十一世紀軍事革命的核心。”軍事家 應當看到這些﹐政治家也應當看到這些（下章論述）。令人遺憾的是﹐軍事觀念前衛的 國家已行萬裡﹐軍事理論落後的國家仍未跨過起跑線。後者年復一年地保持著龐大而過 時的常備軍。平時浪費大量金錢﹐戰時浪費大量生命。這是一條看不見的馬其諾。地面 上的防線消失了﹐海上的防線也消失了﹐但人們思想上的防線並沒有消失。其它防線可 以從空中突破﹐這條防線從哪兒突破呢﹖３永遠的進攻精神。世界上有三種類型的空軍 ﹕第一種是進攻型的空軍。這種模式的空軍執行空中進攻戰略﹐不編或編制少量的地面 防空力量。第二種是國土防空型空軍。專司防空職責﹐不具備外線打擊力量。中國空軍 屬於這種類型﹐也是全球大國中唯一保持這種類型的空軍。第三種是攻防兼備型空軍。 這種模式的空軍執行積極的防御戰略﹐編制必要數量的地面防空兵力和空降兵力﹐航空 兵是其主要成份。從長遠看﹐隻有建立一支進攻型空軍﹐才能與中國的大國地位相適應 ﹐也才可能確保中國在二十一世紀強勢崛起。這不僅是對空軍本質的認識﹐也是對國家 本質的認識。但目前我們隻能是向攻防兼備型轉換。我認為﹐攻防兼備的核心是攻。隻 有攻才能防。攻是最好的防。五十年前朝鮮戰爭發生﹐中國空軍是在陸軍基礎上閃電般 地組建而成的。解放軍陸軍與秦、漢、唐軍相似﹐富於進攻精神。弱者也能進攻。解放 軍陸軍的進攻特點就是機動作戰。這未必不是今天中國空軍的榜樣。入朝作戰之初﹐解 放軍沒有重裝備﹐更沒有空軍﹐卻大膽穿插﹐秘密滲透﹐僅憑三八槍就把美軍趕過了三 八線。戰爭後期﹐雙方相持。我軍有了飛機大炮﹐火力準備充分﹐進攻卻難以奏效。因 為美軍在重武器和火力方面佔有更明顯的優勢。我軍進攻付出了慘重的代價。這是放棄 機動作戰原則的深刻教訓。中印邊境戰爭時﹐我軍又重拾機動作戰的法寶。在火力並不 佔優的情況下迅速打垮了印度軍隊﹐而對手中有很多是參加過北非戰役的部隊。他們從 蒙哥馬利那裡學來了火力制勝說﹐但碰上擅長機動進攻的中國陸軍﹐一敗如水。 附庸 曾經成功地預言了“第三次浪潮”的托夫勒也對未來戰爭的大趨勢進行了描繪﹕“ 隻有推進距離遠﹐打擊力量強﹐行軍速度快的軍隊﹐才能獲得勝利﹔反之﹐推進距離有 限﹐武器裝備差﹐行軍速度慢的軍隊必敗無疑。”托夫勒前者說的是空軍﹐後者的特征 正是傳統的陸軍所獨有。擁有飛機﹐並不等於擁有空軍。擁有空軍﹐並不等於會使用空 軍。不存在要不要空軍的問題﹐而是要一個什麼樣的空軍。正如不是要不要陸軍﹐而是 要一個什麼樣陸軍的問題一樣。日本的失誤值得我們回味。二次大戰中﹐日本的空中力 量甚強﹐卻是陸軍和海軍的附庸﹐而非一個獨立軍種。日本雖然有飛機﹐有坦克﹐有航 空母艦﹐但它既沒有真正看透天空﹐也沒有真正看透海洋﹐甚至沒有真正看透陸地。當 美軍的遠程轟炸機已經將日本炸成一片焦土時﹐日本還在拼命制造零式戰鬥機﹐並把它 改裝成自殺飛機﹔當美國海軍擁有一百艘航空母艦時﹐日本七萬噸級的戰列艦還在投入 戰場。法軍用現代化的武器打了一場過時的防御戰。日本用現代化的武器打了一場過時 的進攻戰。日本橫行中國十余年﹐面對遠遠弱於自己的對手﹐竟沒有打過一場像德軍那 樣的陸空協同戰役。對現代化的美軍和蘇軍﹐它用偷襲。一旦偷襲不成﹐馬上計拙。襲 擊珍珠港還是剽竊英軍的構思。蘇聯曾是堅決反對杜黑學說的國家。它無情地批判過空 軍制勝論。蘇聯《軍事百科辭典》竟這樣寫道﹕“杜黑理論反映了資產階級的階級利益 和資產階級害怕人數眾多的軍隊起來革命的心理。他夸大空軍的作用。”蘇軍推崇大縱 深作戰理論﹐是有深深的陸軍情結的。蘇聯將空軍劃分為軍區空軍﹐配屬陸軍的意圖一 目了然。蘇聯沿著三十年代創立的大縱深作戰理論﹐一直走到阿富汗的山溝裡﹐一直走 到國家解體。中國軍隊師承蘇軍﹐再加上自己深刻的農民背景﹐對土地的眷戀更深。中 國陸軍太龐大。大等於腫。我們用世界最低的費用維持了世界上人數最多的軍隊﹐以致 於全軍上下都在“忙生活”。台灣“國防部長”稱﹕大陸軍隊對我不構成威脅﹐因為大 陸軍隊還是一支“生活的軍隊”。縱如此﹐最近南京軍區還成立反坦克旅。南京軍區是 用於對付台灣的還是俄羅斯的﹖台灣有讓一個反坦克旅展開的地形嗎﹖ 空中格鬥 越南戰爭是百年來戰爭的分界線。這場戰爭一個最大的軍事後果是﹕美國傳統的地 面陸軍消失了﹐而美國空軍從此告別了空中格鬥時代。這二者有著必然的聯系。如果空 軍是因為陸軍而存在﹐它必然也隻能是戰鬥機部隊。如果空軍是為自己而存在﹐它就是 一支戰略合成的攻擊部隊。我認為﹐空軍決不等於戰鬥機部隊。杜黑認為﹕“即便是一 支防御性的部隊﹐也要建立強大的轟炸機部隊。”在世界空軍史上﹐德國空軍的最大貢 獻就是它創造的戰鬥（而不是戰役和戰爭的）奇跡最多。它生產了不少空戰的王牌。但 王牌越多﹐它離空軍的本質就越遠。一戰時﹐王牌飛行員個人的勇敢、智慧在極大程度 上決定著一場空戰的勝利﹐也直接或間接地影響著制空權。這種情形就像冷兵器時代武 士們的個人技術對戰鬥勝利影響很大一樣。到了二戰﹐這種情形就變化了。空戰更多地 表現為戰役行為。雖然殲擊機英雄們作為個人的戰績要遠遠地超過一戰的紀錄﹐但王牌 飛行員對於整個戰役或戰鬥的影響已大大下降。德國空軍52聯隊共擊落一萬架飛機。德 空軍的王牌飛行員世界第一。有八人擊落二百架以上。蘇聯的最高紀錄是六十二架。整 個二戰﹐美國隻有一個叫理查德的飛行員擊落了四十架。但產生王牌最少的國家取得了 最輝煌的勝利﹐同時取得了戰爭勝利。隨著空軍走向成熟﹐空中格鬥癒來癒深地隱入歷 史。到了越南戰爭﹐王牌飛行員已成為難得一見的景觀。美空軍在參加越戰七年之後才 產生了第一個王牌。史蒂夫在某一天擊落了五架米格機。這是越戰的最後一個王牌﹐同 時也是世界空戰史上迄今為止的最後一個王牌。在天空這個大賽場上﹐以往是注重個人 金牌的爭奪﹐現在則是注重團體金牌的較量。在科學技術高度發達的今天﹐空戰更不是 奪取制空權的主要手段。隻有空中打擊﹐對對方所有空軍目標的高強度打擊﹐才是奪取 制空權的主要手段。1942年﹐斯大林就認識到這個問題﹐他說﹕“由於某種原因﹐我們 沒有組建轟炸航空兵。某種程度上講﹐我們忽略了這個問題。但已經來不及糾正。”大 約六十年後﹐俄羅斯空軍才開始糾正蘇聯空軍的錯誤。而美國早就認為殲擊機是華而不 實的奢侈品。六十年代美國空軍擁有的五千架戰鬥機中﹐殲擊轟炸機佔了百分之八十八 。現在比例更大。由於現代殲擊轟炸機的有些能力已超過原來的戰略轟炸機﹐能在無殲 擊機掩護的情況下獨立作戰﹐又具有同殲擊機相近的機動性的全天候作戰能力﹐攻防兼 備。此後﹐各國基本上不再研制專門的殲擊機。隻有中國空軍一直沿著格鬥的方向走下 去。中國空軍1954年組建的二十八個航空兵師中﹐殲擊機師有十八個﹐轟炸機師五個。 到了1971年﹐中國空軍共有五十個航空兵師﹐殲擊師三十五個。今天﹐轟炸機師隻剩下 兩個。中國空軍成軍五十年來﹐殲擊機從殲五到殲十﹐發展了五代。而作為進攻型的轟 炸機﹐隻從轟五發展到轟六。作為戰術進攻性的強擊機則隻有一種﹕強五。 人民戰爭 戰爭離地面越來越遠﹐離天空越來越近。一切傳統的戰爭理論都將被重新審視。人 民戰爭理論也不例外。人民戰爭理論是一切地面戰爭時代軍事理論的頂峰。在傳統的地 面戰場上﹐再也不會有任何一種軍事理論能夠超越它的高度和廣度。二戰中﹐日本攻陷 了中國的首都﹐以為戰爭已經完結﹐但實際上戰爭剛剛開始。蘇軍佔領喀布爾隻用了不 到十小時﹐但接著它用了整整十年時間來鞏固這個佔領﹐最後還是失敗了。今天﹐我們 已跨入二十一世紀。今天的世界與產生人民戰爭偉大理論時的世界發生了深刻變化。敵 人已不是當年的敵人。我們也不是當年的我們。戰爭當然也不是當年的戰爭。１人民戰 爭理論其實是一種防御理論。它的核心是以時間換取空間﹐或以空間贏得時間。它大而 慢﹐又慢而大。它是一個黑洞﹐使勁、緩慢而堅定地吞噬著一切物質。今天的戰爭屬於 進攻﹐而且是快速進攻。戰爭形式已不僅是大吃小﹐而是快吃慢。當人民準備戰爭的時 候﹐戰爭可能已經結束了。在高科技高歌猛進的現代﹐軍隊業已小型化﹐打擊業已精確 化。戰則速決。一支龐大的常備軍和“全民皆兵”﹐均不足以威懾敵人。台灣就是明証 。台獨分子不敢上大陸﹐卻也不怕我軍上島。怎麼打是我們的事﹐但他心裡不怕你﹐這 就是個戰略問題了。２全民皆兵是地面力量時代的寵兒。倘若戰爭停留在地面決勝時代 ﹐沒有任何敵人敢於挑戰中國的人民戰爭。可是﹐軍事家永遠是人類最高智慧的族群。 他們在陸地上這堵無法逾越的高牆前並沒有徘徊太久﹐就想出了跳過它的辦法﹕從空中 。美軍在阿富汗的勝利告訴我們﹕人民戰爭理論恐怕已經走到盡頭。美國“美中安全評 估委員會”呈給美國國會的一份報告中這樣說﹕“中國的多數國際投資仍舊被中國人民 解放軍陸軍和認可人民戰爭和積極防御思想的軍事學派所掌握。今後十年解放軍的主戰 場在北京﹐為其在預算中的應有份額而戰。這將是一場很難贏得的戰爭。在本來不多的 預算中﹐絕大部分又被各大軍區拿去﹐真正能夠用於對未來戰爭有用的空軍、二炮、海 軍時已所剩無幾。”美國人也許希望中國一直沿著人民戰爭的道路走下去﹐這樣就永遠 不會對美國軍隊構成挑戰﹐因為美國決不會派它的陸軍到中國大陸與中國陸軍交戰。正 如美國太平洋戰區司令布萊爾所說﹕我們尊重人民解放軍在大陸上的權威﹐但我們必須 讓他們明白﹐海洋和天空是我們的。我的總結語是﹕天空成為主戰場﹐“人民”愛莫能 助。 空軍與國家利益 國家意志的體現 自古以來﹐人類通過戰爭制造國家﹐又通過戰爭毀滅國家。今天﹐戰神插上了翅膀 。戰爭可以以飛行的速度突然逼近一個國家命運的頂端和谷底──勝利與失敗。空軍的 作用凸現無疑。二十世紀世界公認的軍事強國有兩個﹕一個是美國﹐唯一的超級大國﹔ 另一個是以色列﹐我稱它是“世界上最小的超級大國”。這兩個“超級大國”的共同特 點是﹕愛好和擅長空中作戰。美國蘭德公司在一篇報告中稱﹕“過去﹐英國皇家海軍是 不列顛王國全盛時期的縮影。今天﹐美國空軍在很多方面體現了美國的實力。”美國是 在二十世紀初崛起的﹐確切講是在一戰中。碰巧的是﹐這一進程正好和美國空中力量的 發展壯大同步﹐以致於無法斷定﹐到底是富有的國力帶動了空中力量的強大﹐還是空中 力量的強大﹐為國家贏得了巨大的國際利益﹐反過來又促進了國家的富有。但毫無疑問 這二者是互動的。國家強盛到沒有對手的地步﹐它就一定會以正義的名義在世界為自己 牟取利益﹐也必然推行自己的價值觀。整整一個世紀裡﹐美國軍人的身影不斷地在世界 各地晃來晃去。先前它用海軍和陸軍﹐後來它用空軍。以前美國被稱作“世界警察”﹐ 今天它被稱作“世界帝國”。朝鮮和越南是美國使用地面部隊最多和最久的戰場﹐也是 美軍歷史上失敗最慘的兩次戰爭。美軍至今仍在研究這兩次戰爭。它深刻地總結教訓﹐ 像鳳凰涅槃般地從火中飛起來了。越戰之後﹐美國重整旗鼓﹐四下出擊。戰爭一場比一 場精彩。1983年﹐美國動用空中力量輕取格林納達。1989年﹐美國動用空中力量和特種 部隊﹐像警察逮犯人似地把巴拿馬總統抓進自己的監獄裡。1991年﹐海灣大戰。美國起 初隻不過是把空中進攻當作一種高效費比的作戰方式﹐用以代替成本高昂的地面作戰﹐ 但很快發現﹐它的收獲遠不止在軍事上。從這時起﹐美國對國家戰略企圖與空軍戰略作 用之間的關系產生了嶄新的看法。1995年﹐美國通過空中轟炸迫使波黑塞族接受聯合國 決議。1999年﹐通過空中轟炸“獨立”科索沃。2001年﹐通過空中轟炸滅掉塔利班。這 些戰爭結果的政治意義遠大於軍事意義。甚至﹐這些結果可以直接被看作外交結果。這 是一種和“炮艦外交”類似的“空中外交”。空中力量在實現美國國家意志的過程中﹐ 性質發生了變化。在空中力量時代﹐由於空中打擊的短時、猛烈和精確﹐使武力成為一 件最具威懾力的殺手□而被帶入外交場合。這使以往外交僵局的情況出現得越來越少﹐ 而作為最嚴厲的外交文件使用的最後通牒卻出現得越來越多。我們看到﹐空中力量的代 表──空軍﹐在這裡是作為一張外交的牌在使用﹐而不僅僅是作為武力在使用。有兩個 証據﹕１空中打擊不僅是以對方的軍事目標為主﹐更以國家戰略目標為主﹔２空軍不僅 是代表國家武裝力量在使用﹐實際上它還起到了避免動用全部國家武裝力量的效果﹐從 而事實上遏制了戰爭的擴大。美國軍隊從來都是美國外交政策的工具。自獨立戰爭以來 ﹐它就未被賦予過保衛國土的任務。百年來﹐除了二戰外﹐其它所有的戰爭都是美國以 自己的利益為標準﹐主動發起或參予的﹐戰爭從一開始就有強烈的外交性。以往哪裡出 了事情﹐美國人的第一反應是﹕派軍艦去。現在哪裡出了事情﹐美國人的第一反應是﹕ 派飛機去。美國已具備全球到達的空中力量。它的戰略轟炸機可以從美國本土起飛﹐不 須空中加油﹐到達地球上任何一個它認為是戰場的地方。由於空軍是戰時最活躍最機動 的軍種﹐具有強大的作戰力量﹐使它成為平時最具威懾性的國家力量。它因此成為實現 國家意志的最佳工具。 與美國將空軍主要作為一種外交手段使用不同﹐以色列將空軍看作是國家生死存亡 的保護神。德國國防軍條令中寫道﹕“應主要靠空軍來保衛國家。空中力量在很大程度 上體現著政治與戰略這一層次上處理危機的素質。”以色列是這一理論的實踐者。以色 列為強敵所包圍。它太小﹐沒有縱深﹐沒有資源。若要生存﹐必須戰鬥。若要戰鬥﹐務 必速決。它沒有資格進行防御戰﹐也沒有能力進行持久戰。一位以色列軍人說﹕他們經 受不起哪怕是任何一次小小的失敗。對手敗十次還是對手﹐而以色列敗一次就什麼都不 是了。這就是它鐘情於空軍的全部理由。以色列第三任空軍司令陶科夫斯基並未進過正 規軍事學堂﹐但他發明了“蛇鳥理論”﹕一條眼鏡蛇連虎豹也畏懼三分﹐唯有雄鷹不怕 ﹐而且敢於攻擊並善於擒拿它。這是陸上動物對空中動物的劣勢。在陶科夫斯基手中﹐ 一支新型的以色列空軍出世了。以色列建國以來﹐一共同阿拉伯國家發生過六次戰爭﹐ 一律獲勝﹐以色列空軍在其中發揮了巨大的作用。像貝卡谷地空戰、突擊烏幹達、轟炸 伊拉克核反應堆等戰例﹐都成為世界空戰史中的經典。空軍是以色列的大寶。以色列將 空軍看得無比崇高。在它十四萬常備軍中﹐空軍雖然隻有三萬人﹐卻佔了百分之三十八 的軍費。據《倫敦國際戰爭研究》統計﹐1975年﹐五千萬人口的英國﹐有作戰飛機五百 架﹔人口四千萬的法國﹐作戰飛機四百六十一架﹔而人口僅三百萬的以色列﹐作戰飛機 的數量也是四百六十一架。人均佔有作戰飛機的數量是全球第一。陶科夫斯基說﹕“資 源有限的國家﹐必須具有質量上的優勢。尤其是飛行員。”以色列飛行員世界一流。一 般國家培訓飛行員的淘汰率約在百分之五十至六十﹐百分之七十已不多見﹐而以色列的 淘汰率高達百分之九十。1960年﹐以色列的航校裡隻畢業了一名學員。以一當百的質量 ﹐換來的是以一當百的戰果。以色列人認為﹐真正的數量優勢不是停在機場上的飛機的 數量﹐而是同一時間內空中飛行著的飛機數量。於是﹐它創造了飛機高強度出動的世界 記錄﹕就一架飛機而言﹐美國空軍的再次出動時間是二十分鐘﹔埃及是三─四小時﹔而 以色列是七分鐘。在第三次中東戰爭中﹐埃及的飛機出動率是百分之五十﹐以色列則達 百分之九十六。埃及總統納賽爾說﹕“以色列空軍力量比其編制兵力要大三倍。”從某 種意義上講﹐看懂了以色列空軍﹐就看懂了空軍和國家的關系﹐就看懂了未來空中力量 時代的全部含義。 經濟與民主 新世紀﹐這兩個問題都與空中力量有關。英國人曾經有一種說法﹕“民主是靠海軍 來保衛的。”他們認為﹐一個國家的富強取決於民主﹐而一個國家的民主取決於經濟。 中產階級是民主的基石。中產階級隊伍越龐大。民主就越牢固。國家的穩定與否也是這 樣。現在世界上﹐窮的國家不夠穩定﹐特別富的國家也有些不穩定（貧富懸殊和成為弱 國攻擊的目標）﹐隻有人均產值在五、六千美元上下浮動的那些國家很穩定。中國“六 四”事件時﹐北京不穩﹐上海不穩﹐成都不穩﹐但廣州和深圳相對穩定﹐就是因為特區 人的收入已遠高於一般地區。英國人興起時﹐全球殖民﹐靠對殖民地半殖民地的剝削掠 奪肥了自己。人民富了﹐便對民主有了追求﹐這正是英國現代政治文明最早影響世界的 重要原因。而英國富人要繼續富下去﹐還得靠殖民地資源的養活。於是﹐英國商人走到 哪裡﹐英國海軍就走到哪裡。這與人體一樣﹐人的神經和肌肉長到哪裡﹐他的骨頭就伸 向哪裡。這就是海軍與經濟、民主的關系。今天﹐海洋力量已向空中力量稱臣。真理不 變﹐角色變了。美國人是站在英國人的肩膀上走向世界的。它對世界資源的掠奪更加瘋 狂。它現在所做的一切都是要確保美國對世界資源的充分的浪費式享用。尼克鬆對地緣 政治理論的最偉大的貢獻之一﹐是把地緣政治與資源政治結合起來了。哪裡是資源的中 心﹐哪裡就是地緣政治的中心。地緣政治是圍繞資源走的。資源當然指的是稀有資源。 如果有一天隻有少數人能夠享用陽光的話﹐地緣政治的中心肯定就是太陽。爭奪的對象 就是陽光。在新的安全觀念中﹐安全不能隻理解為國土不被侵犯﹐而應理解為利益不受 侵犯。你的利益走多遠﹐你的安全前沿就應該有多遠。這個原則不僅適用於美國﹐同樣 也適用於正在崛起的中國。中國的民主有待於經濟的發展。經濟的發展有待於對資源的 利用。美國解決經濟和市場問題的辦法是﹕吃世界。中國若要發展﹐不可能隻吃自己。 這就是中美兩國最根本的利益沖突。美國並不反對中國發展﹐它隻希望中國在消耗自己 國內資源的前提下發展。得到美國支持的前提是﹐你別出去。這邊用台灣把你通向市場 的路給封了﹐那邊通過阿富汗戰爭又把你的石油截了。你胃口好了﹐但“糧食”必須依 賴國內資源﹐隻能在自己家裡找吃的﹐國際上的一點也不給你。國內物質資源耗完了﹐ 再耗什麼呢﹖再耗人力資源。下崗工人實際就是人力資源。由此可見﹐民主說到底也是 一種資源的消耗方式﹐正如集權也是一種資源的消費方式一樣。中國未來新安全概要應 分為兩部分﹕一個是邊界安全即本土安全﹔另一個是安全邊界即利益邊界。邊界安全是 有限的﹐而安全邊界應當是無限的。安全邊界越遠﹐本土安全系數就越大。看到這一點 ﹐發展空中力量就不是一件可有可無的事了﹐也不是一件可緩可急的事了。美國的國務 院與中國的國務院不同﹐它是管世界的。它的利益已遍布全世界。對美國而言﹐世界的 事就是國家的事。中國短期內不會像美國那樣吞吐世界﹐但它總要吮吸世界幾口的﹐換 句話說就是靠世界資源滋養。這正是美國今天處處與中國為難的癥結所在。美國向來是 根據別國的實力而不是意圖來選擇敵人的。隻有成為美國人打不敗的對手﹐中國才有資 格成為美國的朋友。切記﹐戰爭在美國人手中是工具。而在有些人那裡﹐戰爭卻成了目 的本身。 政治 和平時期﹐空軍作為一支高度機動的武裝力量﹐對穩定國內局勢將起到不可忽視的 作用。1991年8月19日﹐亞佐夫等“八人幫”發動政變﹐囚禁了戈爾巴喬夫﹐成立了“緊 急狀態委員會”。外界認為﹐政變已經成功。隻有葉利欽還據守“白宮”負隅。“八人 幫”派格拉喬夫率一六O空降師去逮捕葉利欽﹐但風雲突變﹐一六O師叛變﹐非但不抓葉 利欽﹐反而向葉利欽提供了三個保障﹕１保障葉利欽的生命安全﹔２保障葉利欽與世界 各國領袖特別是美國總統的通訊聯絡﹔３保障葉利欽向人民群眾發表演說的權力。結果 ﹐形勢急轉直下。至次日﹐事已不可為了。蘇聯共產黨轟然崩塌。 新高度 電子屠殺 世界戰爭史上﹐戰略戰術是隨著技術而改變的。1916年德軍用馬克沁重機槍向密集 隊形的英軍掃射﹐英軍一天傷亡即達六萬人。密集隊形沖鋒從此退出戰場。上世紀八十 年代﹐隨著以信息技術為中心的世界新軍事革命的蓬勃發展﹐空軍發展史上迎來歷史性 的變革。技術和武器的發展改變了戰爭的空間。戰場擴展到無邊無際﹕衛星在天空。潛 艇在深海。彈道導彈打到地球任何地方。電子戰在電磁空間進行。心理戰深入人的內心 世界。戰場不是普通物理學意義上的自然空間的擴展﹐而是另行創造的一個非自然空間 ﹐那就是電子空間。1986年6月9日貝卡谷地大空戰是空中電子戰的第一次實踐。以色列 的預警機在距離戰場百余公裡的地方盤旋。敘利亞飛機一起飛﹐所有數據都通過預警機 源源輸送到以色列飛機上。預警機同時對敘利亞飛機實施電子幹擾。雙方飛機連一個格 鬥動作都沒有做﹐敘機甚至都沒有發現對手﹐一個驚世駭俗的記錄就誕生了﹕三十二架 敘機全被擊落﹐以機無傷亡。次日再戰。敘軍升空五十架飛機﹐無一生還。五十比零。 貝卡之戰是世界空戰史上的一個轉折點﹐也是世界戰爭史上的一個轉折點﹐其決定因素 是電子技術的系統化。以此戰為標志﹐二十世紀的軍隊在八十年代出現了“代差”。數 十年過去﹐差距非但沒有縮小﹐反而更大了。如果說英阿馬島之戰、以敘貝卡之戰是同 一個時代先進與落後之戰的話﹐那麼到了海灣戰爭和科索沃戰爭﹐雙方進行的就已經不 是一個時代的戰爭了。美軍領風氣之先。它在二十年間﹐從非洲打到拉丁美洲﹐從歐洲 打到亞洲﹐戰爭有大有小﹐對手有強有弱﹐都取得了勝利。皆因美軍在電磁空間佔有絕 對優勢﹐能對對手進行電子屠殺。空襲不過是表現形式而已。作為一場戰爭來說﹐無論 是空戰還是整個戰爭﹐電子戰都是靈魂之戰﹐是首要階段和最高階段的決戰。美空軍對 中國的電子戰早在1994年就開始了。以那一年東南沿海的異常空情為發端﹐近十年來﹐ 遍地空情異常。但沒有一起獲得圓滿答案。我認為這是美軍對我進行的火力偵察。隱形 轟炸機更是不止一次地光顧過我國領空﹐而我們卻懵懂無知。我不禁發出《紅旗譜》的 喊聲﹕“革命了﹗”空軍軍事技術革命大體可分為三個階段﹕１指揮從平台化到系統化 。第一代飛機主要是人機對話、地面指揮、空中格鬥。第二代是空中指揮。第三代則是 空中預警機的自動指揮。飛機作戰距離癒來癒遠。朝鮮戰爭以前的作戰距離是幾百米﹐ 越南戰爭時達到幾公裡、十幾公裡﹐後來竟達一百公裡開外的超視距作戰﹐直至達到不 可思議的遙遠。２無人機進行空戰和轟炸。美國陸軍學院戰略研究所的約翰博士曾這樣 對一位來訪中國學者說﹐如果你有機會來到葛底斯堡﹐你可以站在葛底斯堡的高處察看 一下這個古戰場。1863年美國內戰時曾有二十萬人在這裡戰鬥。今天我們隻需要一百五 十人就可以控制這一地區。到了2025年﹐我們隻需十人。這就是我們所談論的革命。３ 網絡對抗與網絡作戰。網絡對抗也許是二十世紀戰爭的終點﹐卻無疑是二十一世紀戰爭 的起點。透過天空﹐我們可以看到二十世紀是空軍的世紀﹔透過另一個寂靜的戰場﹐我 們能看到二十一世紀是一個信息戰的世紀。美國參聯會副主席歐文斯說﹕重要的不是航 空母艦的大小﹐空軍的多少﹐而是智慧的多少、思考和運用信息傘能力的大小。信息傘 可以代替核武器傘。 高邊疆 二千多年前﹐孫子曾說過這樣一句話﹕“善守者﹐藏於九地之下﹔善攻者﹐動於九 天之上。”孫子是在以一種浪漫的夸張闡述他的軍事思想﹐但他怎麼也沒有想到﹐有一 天這樣的比喻會變成現實。這簡直就是阿富汗戰爭的寫照。美軍從九天凌厲撲來﹐塔利 班鑽進深深的山洞。當年他們就是這樣對待蘇聯紅軍的。塔利班還是當年的塔利班﹐美 軍卻不是蘇軍。塔利班打的是遊擊戰﹐美國人打的是“星球大戰”。“星球大戰”的首 要標志是衛星參戰。這使得戰場始終是垂直的。一方心明眼亮﹐一方無處躲藏。在阿富 汗上空飛行的精確打擊力量和無人駕駛飛行器﹐每天都在改寫著戰爭的規則。布什總統 說﹕“阿富汗作戰使我們對未來軍事思想有了更多的認識﹐比專家和智囊們討論十年的 收獲都大。當我們所有的軍隊都能連續確定和跟蹤移動目標﹐包括從天空和太空進行監 視﹐戰爭方式就會真正發生革命性的變化。”他說對了。阿富汗戰爭又展現了軍事革命 的前景。科索沃戰爭是以天空對地面﹐現在則是以太空對地面。西方軍事專家評論說﹕ 1990年由五十萬美軍參與的“沙漠風暴”行動﹐可能是最後一場需要大型坦克師隆隆進 行的戰爭。今天塔利班在同看不見的敵人作戰﹐成為美國軍事革命的首批犧牲品。這次 革命最終會像火藥的運用一樣具有歷史意義。飛機出現在戰場是一次歷史飛躍。太空力 量對於傳統戰爭的巨大影響﹐可以看作是另一次更高的飛躍。阿富汗戰爭是一場具有多 重戰略意義的戰爭﹐其中之一就是展現美國的太空實力﹐驗証其現有的太空武器、理論 ﹐檢閱其躍躍欲試的航天軍。新的趨勢在向我們招手。天空和戰爭都在向太空延伸。 二十世紀的兩次（即制海權和制空權）軍事革命使戰爭完成了由陸權和海權的平面 模式向天空權模式的轉換﹐本世紀我們將面臨在外層空間衛星監控技術引導下的、以爭 奪低層空間（制空權）和深層海域（深層制海權）為主要內容的更為深刻的軍事革命。 誰能控制空間﹐誰就能控制世界。為了達到這一目的﹐美國早已把戰爭科幻化﹐把軍事 移到遠離地球的終極戰場。太空軍事理論也悄悄誕生。一個叫詹姆斯‧奧伯格的美國人 出版了《天權論》﹐正式提出天權和制天權問題。在美國看來﹐美國的天權﹐就是它的 高邊疆。一部美國的歷史﹐就是邊疆不斷變化的歷史。自1776年獨立以來﹐出現在美國 國家層面的邊疆戰略就有﹕老邊疆──以前的十三個州﹔新邊疆──後來的五十個州﹔ 外邊疆──兩次世界大戰後成為西方盟主。美國人具有鮮明特征的才智應當歸功於邊疆 。每一個邊疆都孕育著一個新的機會。現在﹐高邊疆又成為美國的國家戰略和宇宙戰略 。當阿富汗戰爭結束時﹐我看到﹐遙遠的太空已為迎接下一場戰爭做好了準備。不僅布 置了平台﹐成立了軍隊﹐出台了理論﹐裝備了武器﹐還積累了經驗。 有一個現象很有趣。本世紀初航天器在軍事上的應用和上世紀初飛機在戰場上的運 用有著驚人的相似。１飛機最初用於軍事﹐主要是偵察和通信﹔今天衛星的功能也如此 。２飛機沿著火力打擊、爭奪制空權、主宰戰爭的方向前進﹔今天人們為太空戰設計的 也是這樣一條思路。３當年空戰未至﹐《制空權》已出﹔今天太空戰未至﹐《天權論》 也已發表。４當年空戰發生之前﹐各國都成立了輔助性質的航空中隊﹔今天﹐各國航天 部隊已枕戈待旦。５一些國家為衛星設計安裝的各種概念的新武器﹐如激光、動能、粒 子束等﹐就像一戰之初為飛機加裝機槍和航炮。1999年科索沃戰爭﹐空中力量完勝。有 人說﹕空軍已到達戰爭的頂點。但剛剛跨過世紀的門檻﹐一場更新型的戰爭証明﹐那個 頂點並不是終點﹐而是一個新的起點。今天是空間時代空軍的早期。空間時代空軍已呈 現出這樣一種趨勢﹕從空中力量過渡到空──天力量﹐並繼續朝天──空力量前進。就 像空中戰場是地面戰場的延伸﹐太空戰場也必然是空中戰場的延伸。美國是在太空軍事 化方面走得最遠、最快的國家。但它的危機感比誰都強烈。五角大樓說﹕我們不得不停 止去想明天﹐而去想後天。後天是什麼樣呢﹖我看不到﹐但我能看到的是﹕沒有什麼地 方不被看作戰場﹔沒有什麼技術不能用於軍事。這就是歷史﹐當然也是現實﹐同時還是 人類的命運。二十一世紀肯定不會是人類最後的世紀﹐但太空肯定是人類最後的戰場。 太空是戰爭最後的高地﹐也是所有國家和軍隊最後的機會。 大思維 大戰場呼喚大思維。我這裡所說的大思維﹐既不是指對空中力量的認知﹐也不是指 對電子戰、太空戰的憧憬﹐而是指對我們自己、我們所處時代及我們對手的認識。我們 需要偉大的觀念。在戰爭歷史上﹐偉大的觀念要比偉大的將軍少﹐但影響要大得多。我 們需要博大的胸懷。就像空中力量時代飛行員一定要具有比格鬥時代飛行員更博大的胸 懷、更寬闊的視野一樣。中國軍隊面臨困境。困境往往意味著一個潛在的機遇。我們的 對手太強。但我一直認為﹐與今天的美軍生活在同一個時代裡是中國軍人的幸運﹐而不 是不幸。我們需要美軍那種大思維。它敢於把問題思考到最深處﹐思考到極致﹐甚至思 考到絕境。譬如﹐就在全世界都在為傳統戰爭方式的消失而感到困惑的時候﹐美軍卻在 為空軍的消失感到困惑。美國目前四個軍種﹐都裝備著大量的各式飛機﹐都有能力發動 大規模的空中戰爭。美國空軍驚呼﹕“空軍變得越來越沒有特色。”“空軍將要消失。 ”這不是大思維是什麼﹖面對未來的戰爭﹐美國軍事專家說﹕如果我們必須去打﹐就應 該從脖子以上準備好﹐而不是脖子以下。它已經把戰爭規劃到“智”的范疇裡去了。這 也是大思維。有美軍這樣一支隊伍作人民解放軍的對手﹐不是壞事。中國在發展中需要 一個敵人﹐才有機會發展成為世界第一流的國家。有人曾問可口可樂總裁﹕“為什麼可 口可樂能夠長盛不衰﹖”這位總裁答﹕“因為有百事可樂。”中國火車最近紛紛提速。 鐵道未改﹐速度猛增。過去的幾十年為什麼不提速﹖因為那時沒有高速公路。 （結束） --

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