終級版是宗翰取的..:P 話說j-3改了扭曲主翼的控制方式之後，出現了嚴重側滑的問題，由於j-3原 本是純方向舵控制方向的飛機，很大的上反角在側滑時產生了反向滾轉的力矩， 對一般的飛機，副翼動作後的偏航力矩會被垂尾擋住，而保持在小範圍，也沒有 上反角的效應，但是j-3的垂尾特小，上次飛行時，目測約有20~30度左右的側滑 ，為了修正側滑，最後還是把方向舵裝上去了........ 我想j-3的設計大概是照原先比例縮小的吧? 可能原先就要方向舵輔助滾轉 也說不定... 不過所謂的終級版，也只是在扭轉主翼時，加上方向舵的混控而己。 做法是用y形線同時接副翼伺服機和尾舵伺服機。 今天試飛的結果是這樣的，滾轉的控制己經很強，尾舵的力量能止住側滑，而扭 曲主翼的效應可以在動作一開始就產生，所以像純尾舵的飛機轉彎時的延遲行為 改善很多，但是推力卻有不足的現像.....多加了一顆s3002果然還是有差...(總 重量約多個13%吧，但是爬升率就能明顯的感受到差異了，真是敏感的飛機...) 如果和tomoyo比較，翼面負荷大約多了1.4倍...所以8*6的槳還是太小了點... 不過早上我試飛時，滾轉的動作仍然不是很俐落，有一點點的抖動， 速度其實還 蠻快的，在社會系空地的轉彎有點綁手綁腳，爬升率其實是很重要的性能，不過 這時的爬升顯的相當沒力，沒辨法爬高對安全性來說是很不好的，尤其是新聞所那 兩棵"豆豆龍樹"是一大威脅，結果去卡到比較小的那一棵....摔掛了機頭罩.... 好在馬達沒事....下午就改了更大的槳去飛，這次宗翰就飛的蠻順的，爬升率和滾轉 率都有可以接受的水準，風是有點亂，不過我感覺不太到對飛行的影響，感想是這 樣的操控還不錯，但是飛行速度還是稍嫌太高，滾轉有點小小的不乖。 其實早上修好馬達的固定後，還有去飛了一次，結果主翼"脫線"了，(因為是用線拉 著扭曲的)，只有一邊有副翼效果，但是很難控制......我想j-3用純尾舵控制還是不 太夠力吧?所以多了一顆伺服機的重量後就轉不太動..... --

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