终级版是宗翰取的..:P 话说j-3改了扭曲主翼的控制方式之後，出现了严重侧滑的问题，由於j-3原 本是纯方向舵控制方向的飞机，很大的上反角在侧滑时产生了反向滚转的力矩， 对一般的飞机，副翼动作後的偏航力矩会被垂尾挡住，而保持在小范围，也没有 上反角的效应，但是j-3的垂尾特小，上次飞行时，目测约有20~30度左右的侧滑 ，为了修正侧滑，最後还是把方向舵装上去了........ 我想j-3的设计大概是照原先比例缩小的吧? 可能原先就要方向舵辅助滚转 也说不定... 不过所谓的终级版，也只是在扭转主翼时，加上方向舵的混控而己。 做法是用y形线同时接副翼伺服机和尾舵伺服机。 今天试飞的结果是这样的，滚转的控制己经很强，尾舵的力量能止住侧滑，而扭 曲主翼的效应可以在动作一开始就产生，所以像纯尾舵的飞机转弯时的延迟行为 改善很多，但是推力却有不足的现像.....多加了一颗s3002果然还是有差...(总 重量约多个13%吧，但是爬升率就能明显的感受到差异了，真是敏感的飞机...) 如果和tomoyo比较，翼面负荷大约多了1.4倍...所以8*6的桨还是太小了点... 不过早上我试飞时，滚转的动作仍然不是很俐落，有一点点的抖动， 速度其实还 蛮快的，在社会系空地的转弯有点绑手绑脚，爬升率其实是很重要的性能，不过 这时的爬升显的相当没力，没辨法爬高对安全性来说是很不好的，尤其是新闻所那 两棵"豆豆龙树"是一大威胁，结果去卡到比较小的那一棵....摔挂了机头罩.... 好在马达没事....下午就改了更大的桨去飞，这次宗翰就飞的蛮顺的，爬升率和滚转 率都有可以接受的水准，风是有点乱，不过我感觉不太到对飞行的影响，感想是这 样的操控还不错，但是飞行速度还是稍嫌太高，滚转有点小小的不乖。 其实早上修好马达的固定後，还有去飞了一次，结果主翼"脱线"了，(因为是用线拉 着扭曲的)，只有一边有副翼效果，但是很难控制......我想j-3用纯尾舵控制还是不 太够力吧?所以多了一颗伺服机的重量後就转不太动..... --

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