首先我要說的是，很抱歉我說話提供意見的語氣聽起來就是命令式的，可能有人 聽了會不爽，我確實是解說狂，我以後會改用別的方式說。 主翼的折痕斷了不少次，我之前製作tomoyo的時候並沒有遇到這個問題，可能是 我運氣太好，所以這個問題我沒有發現。照今天的情況看來，我推測珍珠板是有方向 性的，而且兩面的方向性強度也有差異，大致上沿著長邊平行的方向是比較強韌的， 而光滑片應該擺在內側為佳，如果有人還想利用真珠版做主翼，這算是很珍貴的經驗。 升降舵和尾翼的接合方式，我是使用纖維布的接合方式，之所以不希望使用膠帶， 是因為我在製作tomoyo的主翼時，是使用膠帶來固定未黏合的後緣，而也許是我用的 膠帶比較爛，總之在受力一段時間以後會有鬆脫的現像，如果你們認為我只是為個人 堅持在找理由，那你可以不理會我說的。 副翼和尾翼的前後緣的修整方面，不平整的面當然會提升阻力，不過如果問說 增加的大小，那我可以說，完全不知道，也無從查起。副翼的不平整當然可以微調， ，大型的尾翼保證了穩定，0.5的推力比要克服這樣的飛行阻力也是夠的，球的阻力 係數是0.3，飛機確實很難超過。但是我是無法了解，可以輕易做到的事為什麼要故 意忽略。不過如果你們覺得好奇阻力增加的份量而很希望做個實驗的話，這是很好 的機會。 對於製作的心態來說，我是認為做的時候要盡可能完善，試飛時才能仔細檢討結果 ，如果製作的時候因為小地方偷懶而造成試飛失敗的話，這是很可惜的。 當然製作也可以是輕鬆的勞作美工，也可以是單純的聊天，試飛也可以是單純的檢定 飛機能不能飛，這樣的話請和我這個老人說，我會比較安靜一點。 ※ 編輯: Engine 來自: 140.112.244.159 (11/23 04:46)